Редослед рада
1. Проверите сва места прикључака и спојева кочионог система, носача и главног цилиндра.
Пиринач. 8.7. Провера истрошености црева кочнице (стрелац)
2. Прегледајте и осетите оштећење кочионих црева. Морају остати еластичне, не смеју бити мокре, излизане или попуцале. У супротном, нека их замени радионица. Црева не смеју бити савијена или преоптерећена (пиринач. 8.7).
3. Цевоводи кочионог система су заштићени од корозије пластичном плетеницом. Ако је оштећен, може доћи до корозије. Због тога не чистите цевоводе од прљавштине одвијачем, жичаном четком или корозивним течностима.
4. Очистите цеви крпом и средством за чишћење.
5. Ако је заштитна плетеница оштећена, нанесите прајмер на изложена подручја да бисте заштитили од корозије.
6. Ако су цевоводи прикљештени или имају трагове корозије, замените их.
7. Проверите да ли постоје заштитне капице на свим одзрачивачима. Налазе се на врху кочионих чељусти.
8. Проверите притисак у кочионом систему на следећи начин: притисните педалу кочнице до краја.
9. Чак и након неколико минута пуног оптерећења, педала не би требало «пропасти» даље, иначе је заптивка у главном цилиндру отказала.
10. Заптивка која цури не узрокује пад нивоа кочионе течности у резервоару. Али течност, када је под притиском, пролази поред клипа главног цилиндра без притиска.
11. Цурење у заптивкама клипа утврђује се само прецизним прегледом у радионици.
ниво кочионе течности
1. Ако су плочице плочица диск кочница већ мало истрошене, ниво кочионе течности почиње да се приближава ознаци «МIN»; ако су јастучићи нови, ниво поново расте. То је природно, јер код истрошених облога кочиони клипови излазе даље и остављају више простора у цилиндрима чељусти, који је напуњен кочионом течношћу. Искусни механичари користе ову околност да одреде стање истрошености облога по нивоу кочионе течности. Наравно, ово је могуће само ако између циклуса провере није додавана течност.
2. Критичан је ниво кочионе течности у резервоару испод ознаке «MIN». Пошто течност не испарава и не троши, долази до цурења. Требало би да се открије што је пре могуће. Додавање течности неће решити проблем.
3. Ако дође до квара у систему хидрауличног квачила на возилима са ручним мењачем, ниво кочионе течности може значајно пасти. Узрок: Хидраулична течност се допуњава из резервоара кочионе течности. Излаз из резервоара до хидрауличног актуатора квачила налази се довољно високо тако да хидраулично цурење у хидрауличном актуатору не може утицати на рад кочионог система.