Пиринач. 10.1. Систем грејања и вентилације са системом контроле климе у моделима Е класе опремљен је са два филтера (1) са активним угљем и једним филтером (2) пречишћавање ваздуха који улази у кабину. Кућишта угљеничног филтера се налазе иза вентилатора, филтер за прашину се налази испред вентилатора. Захваљујући томе, у режиму рециркулације, ваздух се такође чисти
Аутомобил је стандардно опремљен аутоматским системом грејања са електронском контролом и филтером за пречишћавање ваздуха који улази у путнички простор, са традиционалним за аутомобиле Mercedes одвојено подешавање за возача и сувозача. Као додатна опрема може се уградити клима уређај или систем за контролу климе (пиринач. 10.1).
На моделима Е класе са моторима од шест и осам цилиндара, као и на свим аутомобилима са клима уређајем, уграђена је додатна електрична пумпа за побољшање циркулације течности у систему грејања.
Доток свежег ваздуха у систем грејања се јавља кроз улаз испод ветробранског стакла. Ваздух пролази кроз тело грејача и дистрибуира се системом различитих клапни кроз одвојене ваздушне канале до дефлектора за вентилацију. Када је грејач инсталиран за грејање, систем пригушивача у моторном простору отвара приступ радијатору грејача. Радијатор се налази у кућишту грејача и загрева се врелом расхладном течношћу мотора. Доводни ваздух, пролазећи кроз врела ребра хладњака, се загрева и затим доводи у путнички простор.
Уређај за контролу и подешавање налази се у центру инструмент табле и састоји се од две ротационе контроле температуре и електронског система за подешавање температуре. Подесите температуре (сет бодова) упоређују се температурним сензорима са тренутним вредностима (стварни). У зависности од тога, контролише се двоструки вентил. Период отварања се односи на разлику између постављене и стварне температуре.
циркулациони вентил (двоструки вентил) који се налази у монтажном блоку на десној страни моторног простора. Двоструки вентил се састоји од два међусобно зависна електромагнетна вентила уграђена у један блок. Сваки вентил је уграђен у систем циркулације расхладне течности и омогућава му да уђе кроз одговарајући измењивач топлоте. Тако, на пример, ако је потребна пуна снага за грејање, вентил је стално отворен. Напротив, када је грејање искључено, вентили су затворени. Када се температура контролише аутоматски, са укљученим контактом, често се може чути рад вентила. Преко електричног контакта, напон се примењује на оба намотаја соленоидног вентила. Магнетна арматура се помера надоле под дејством магнетног поља, а седиште вентила блокира проток расхладне течности. Када нема напона, вентил је отворен.
циркулациона пумпа уграђен испод ваздушног филтера на десној страни моторног простора. Са укљученим паљењем и укљученим системом грејања, пумпа пумпа расхладну течност кроз измењивач топлоте. При томе подржава главну пумпу расхладне течности. Након што се мотор заустави, циркулациона пумпа наставља да сама циркулише расхладну течност. Дакле, до загревања може доћи све док се не потроши сва топлота из мотора. Прикључни круг пумпе је заштићен осигурачем бр.3. Веза са «маса» врши се преко аутоматског уређаја за контролу и подешавање система грејања.