Мењач претвара обртни момент који се преноси од мотора у величини и правцу. Ово је неопходно како би се обезбедила оптимална брзина и плутање возила, као и за најекономичнији рад мотора и вожњу уназад. Поред тога, мењач раздваја мотор и мењач када је возило заустављено и паркирано, и када се креће док мотор ради.
Аутомобили су опремљени 4- или 5-брзинским мењачем. Делови мењача су смештени у кућишту радилице, које је причвршћено за задњи део мотора.
Обртни момент од мотора преко квачила се преноси на улазно вратило мењача. Излазна осовина мењача преноси обртни момент кроз осовину пропелера на задњи крајњи погон. Зупчаници улазног и излазног вратила мењача су у сталном захвату са зупчаницима међувратила. Зупчаник се укључује померањем клизног рукава синхронизатора, услед чега је зупчаник круто повезан са вратилом.
Промена брзина се врши помоћу полуге постављене на поду аутомобила и механизма за бирање степена преноса.
Селектор мењача помера одговарајућу виљушку, која заузврат помера клизну чауру синхронизатора, узрокујући да зупчаник буде чврсто повезан са главчином синхронизатора. Пошто је главчина синхронизатора постављена на уторе излазног вратила, чврста веза између главчине и зупчаника обезбеђује пренос обртног момента са зупчаника на излазно вратило. Синхронизатор се састоји од прстенова за блокирање, крекера са опругом, главчине и клизног квачила.