Турбопуњач се састоји од центрифугалне ваздушне пумпе и турбине међусобно повезане заједничком крутом осом. Оба ова елемента ротирају у истом правцу и истом брзином. Енергија у протоку издувних гасова, која се не користи у конвенционалним моторима, овде се претвара у обртни момент, који покреће турбопуњач. Издувни гасови који излазе из цилиндара мотора су на високој температури и притиску. Убрзавају до велике брзине и долазе у контакт са лопатицама турбине, што њихову кинетичку енергију претвара у механичку енергију ротације. Ова конверзија енергије је праћена смањењем температуре издувних гасова и њиховог притиска. Турбопуњач усисава ваздух кроз ваздушни филтер, компримира га и испоручује у цилиндре мотора. Количина горива која се може мешати са ваздухом може се повећати, омогућавајући мотору да развије више снаге.
Турбопуњач је уграђен испод издувног колектора. За подмазивање турбопуњача, моторно уље се доводи под притиском кроз посебан цевовод из главе цилиндра. Турбопуњач има растерећени вентил и вакуумску мембрану, која служи за ограничавање притиска који турбопуњач доводи до усисне гране.
Пошто турбо пуњач ради при великим брзинама, морају се поштовати пажња и чистоћа како би се спречило да загађивачи уђу у турбопуњач и да га оштете.
Пажња! Пре него што одвојите било које елементе из турбопуњача, темељно их очистите. Да бисте заштитили од контаминације, ставите елементе уклоњене из турбопуњача у запечаћену посуду. Да бисте спречили да прљавштина уђе у турбопуњач, затворите ваздушне пролазе турбопуњача.
Повлачење
Турбопуњач
А - из ваздушног филтера; Б - до усисног колектора; Ц - из издувног колектора; Д - до издувне цеви; Е - турбопуњач; Ф - цев за довод уља; Г је оксидационо средство; Х - цев за довод издувних гасова; и - нагласак; Ј - вентил EGR; К - заграда
1. Уклоните жицу за уземљење из батерије.
2. Отпустите копче и уклоните блатобран са дна моторног простора.
3. Уклоните филтер за ваздух. На моделима са оксидантом, одврните завртње и уклоните топлотни штит постављен између филтера за ваздух и оксидатора.
4. Отпустите стезаљке и уклоните ваздушни канал који повезује турбогенератор са филтером за ваздух (види слику).
5. Означите и одвојите вакуумска црева са тела мембране и вентила EGR.
6. Ако постоје, олабавите стезаљке и уклоните валовито црево са базе вентила EGR.
7. Одврните матице и уклоните оксидант заједно са држачем из издувног колектора.
Пажња! На возилима без оксидатора, уграђена је цев за довод издувних гасова до турбопуњача.
8. Отпустите стезаљке и уклоните ваздушне водове који повезују турбопуњач са усисном граном.
9. Отпустите стезаљке и уклоните цев за мешање која се налази на дну вентила из турбопуњача EGR.
10. Одврните спојне навртке и одвојите доводне и повратне цеви за уље од турбопуњача. Уклоните заптивке. Уклоните цев за довод уља са монтажног носача на усисном разводнику.
11. Одврните матице и одвојите издувну цев од турбопуњача. Уклоните заптивку.
12. Одврните завртње и уклоните турбопуњач из држача.
Инсталација
1. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће тачке.
2. Пре него што затегнете завртње турбопуњача на држач, уградите матице издувног колектора на турбопуњач.
3. Нанесите танак слој високотемпературне масти на навоје и главе нових вијака за спајање цеви оксидатора, затим уврните завртње и затегните их одређеним обртним моментом.
4. Користећи чисто моторно уље, исперите цев за довод уља турбопуњача и улаз за уље турбопуњача. Уградите цев за прикупљање уља и затегните прикључне навртке на потребан обртни момент.
5. Повежите вакуумска црева као што је претходно означено.
6. Покрените мотор у празном ходу и оставите га да ради на овој брзини најмање 1 минут како би уље могло да тече до лежајева турбопуњача.