Типични дефекти лежаја
Иако се главни лежај и лежај клипњаче треба заменити када се мотор ремонтује, они морају бити пажљиво прегледани јер могу дати драгоцене информације о стању мотора.
Отказивање лежаја може бити последица недостатка подмазивања, присуства прљавштине или других страних честица, преоптерећења мотора или корозије (види сл. Типични дефекти лежаја). Без обзира на узрок квара лежаја, узрок који је изазвао квар лежаја мора бити отклоњен пре поновног састављања мотора.
Када прегледате лежајеве, уклоните их и поставите истим редоследом како су уграђени на мотор. Ово ће идентификовати одговарајући рукавац радилице и олакшати решавање проблема.
Стране честице могу ући у мотор на различите начине. Металне честице се могу наћи у моторном уљу као резултат нормалног хабања мотора. Фине честице заједно са моторним уљем могу ући у лежајеве и лако се уграђују у мекани материјал лежаја. Велике честице које улазе у лежиште ће изгребати лежај или рукавац радилице. Најбољи начин да спречите квар лежаја из овог узрока је да темељно очистите све унутрашње површине мотора и да их одржавате чистима приликом склапања мотора. Такође се препоручују честе и редовне промене уља и филтера.
Недовољно подмазивање рукаваца радилице може бити узроковано многим различитим узроцима као што су високе температуре уља, преоптерећење мотора и цурење уља.
Стил вожње такође утиче на животни век лежаја. Потпуно отворен гас при малим брзинама мотора ствара велико оптерећење на лежајевима и истискивање уљног филма из контактне зоне. Ова оптерећења доводе до пуцања у радном делу лежаја, што слаби лежај и може довести до одвајања антифрикционог слоја од челичне основе.
Вожња на кратким растојањима доводи до корозије лежајева као резултат тога што мотор не постиже стабилизовану радну температуру која уклања водену пару и корозивне гасове. Ове паре и гасови, кондензујући се у моторном уљу, формирају киселину и седимент. Киселина, заједно са моторним уљем, долази до лежајева и почиње да кородира лежајеве.
Неправилан избор лежајева током монтаже мотора такође доводи до квара лежаја. Преднапрегнути лежајеви остављају недовољан радни зазор лежаја што резултира смањеним слојем уља за подмазивање или га нема.
Вијци за причвршћивање поклопаца коренских лежајева
Мерење дужине вијка поклопца главног лежаја
За 6-цилиндарске бензинске моторе DOHC Измерите дужину вијака поклопца главног лежаја. Код осталих мотора препоручује се употреба нових вијака за причвршћивање капица главних лежајева.
1. Измерите дужину сваког завртња од основе главе до краја дела завртња са навојем (види сл. Мерење дужине вијка поклопца главног лежаја). Ако дужина најмање једног вијка прелази дозвољене границе, потребно је заменити све завртње у комплету.
Вијци поклопца лежаја клипњаче
Тачка мерења минималног пречника пречника вијка поклопца лежаја клипњаче код 4-цилиндричног бензинског мотора
1. Измерите дужину вијака поклопца лежаја клипњаче. Међутим, приликом склапања мотора, препоручљиво је увек заменити завртње новим.
2. Извуците завртње из клипњача.
3. На 4-цилиндричним бензинским моторима, измерите пречник завртња на најужој тачки (види сл. Мерна тачка за минимални пречник пречника вијка поклопца лежаја клипњаче 4-цилиндричног бензинског мотора). Ако је пречник завртња мањи од наведене вредности, замените завртње у комплету.
4. На другим моторима измерите дужину вијка од основе главе до краја навојног дела. Ако дужина вијка прелази дозвољене границе, вијци се морају заменити у комплету.