Блок цилиндара 4-цилиндричног бензинског мотора
1 – блок цилиндара; 2 – задњи поклопац коленастог вратила; 3 – предњи поклопац коленастог вратила; 4 – крак ослонца мотора; 5 – предњи заптивни прстен коленастог вратила; 6 – задњи заптивни прстен коленастог вратила; 7 - заптивка уљног корита; 8 – поклопац корјеног лежаја; 9 - водећи клин; 10 - утикач са навојем; 11 - технолошки утикач
Блок цилиндра 4-цилиндарског дизел мотора
1 – блок цилиндара; 2 - чаура цилиндра; 3 – поклопац кореног лежаја; 4 - посуда за уље; 5 - предњи поклопац радилице; 6 – задњи поклопац коленастог вратила; 7 – задњи заптивни прстен коленастог вратила; 8 - предњи заптивни прстен радилице; 9 - заптивка уљног корита
чишћење
Уклањање атомизера из блока цилиндра
Коришћење славине за чишћење рупе са навојем у блоку мотора
1. Уклоните све делове и електричне сензоре из блока цилиндра. За потпуно чишћење, уклоните процесне чепове. Да бисте уклонили утикаче, избушите мале рупе у њима и увијте вијак за самопрезивање у рупе. Повуците главу завртња да бисте уклонили утикач.
2. Уклоните распршиваче уља са унутрашње стране клипа. Да бисте уклонили распршивач, одврните вијак, уклоните заптивни прстен и уклоните атомизер из блока цилиндра (види сл. Уклањање атомизера из блока цилиндра).
3. Инсталирајте распршиваче уља.
4. Уклоните све трагове заптивки са спојних површина блока мотора.
5. Уклоните све чепове водова за уље. Приликом инсталирања користите нове утикаче.
6. Очистите најзагађенија места паром.
7. Очистите све рупе за подмазивање и цев за уље. Исперите све унутрашње канале топлом водом док вода не изађе чиста. Неопходно је потпуно осушити блок цилиндра и подмазати све површине које се спајају танким слојем уља како би се спречила корозија. Такође подмажите цилиндре мотора. Ако је компримовани ваздух доступан, користите га да убрзате процес сушења и издувате све рупе и водове за уље.
8. Темељно очистите све рупе са навојем користећи славину са одговарајућим навојем, а затим издувајте рупе компримованим ваздухом.
9. Уградите чепове у цев за уље у блоку мотора и чврсто их причврстите.
10. Ако се мотор не може одмах поново саставити, покријте блок цилиндра великом пластичном кесом да бисте га заштитили од контаминације.
11. Визуелно прегледајте блок цилиндра на корозију. Проверите интегритет навоја у рупама са навојем.
12. Проверите хабање пречника цилиндара мотора присуством степеница на врху цилиндра.
13. Ако имате мерни алат, измерите пречник кошуљице сваког цилиндра на врху (испод корака хабања) у центру и у основи паралелно са осом радилице. Затим извршите иста мерења окомито на осу радилице и упоредите их са техничким подацима. Поновите поступак мерења на преосталим облогама цилиндара. Ако истрошеност прелази дозвољене вредности, потребно је пробушити цилиндре и уградити нове предимензиониране клипове.
Провера избочења клипа на дизел моторима
1. Проверите избочење клипова из блока мотора приликом уградње клипа у горњу мртву тачку, јер је то посебно важно ако је површина главе цилиндра обрађена. Ако избочење клипова прелази дозвољене границе, клипови могу да ударе у вртложну комору док мотор ради, узрокујући озбиљна оштећења мотора.
2. Измерите избочење клипова на нивоу горње равни заптивке главе цилиндра. Ако избочење клипа прелази дозвољене границе, обратите се свом продавцу Mercedes-Benz и вероватно ће морати да се замени блок мотора.