Електронски систем управљања мотором састоји се од резервоара за гориво, електричне пумпе за гориво, филтера за гориво, црева за довод и поврат горива, кућишта лептира за гас, цеви за гориво, регулатора притиска горива, четири електронски контролисане бризгаљке за гориво и електронског контролног уређаја (ECU) заједно са сензорима, актуаторима и електричним жицама.
Резервоар за гориво на моделима Седан и Цоупе је постављен вертикално иза задњег седишта. На караван моделима, резервоар за гориво је постављен хоризонтално испод пода пртљажника. Сензор нивоа горива је причвршћен на врх резервоара за гориво и може се заменити без уклањања резервоара за гориво.
Електрична пумпа за гориво са циркулационом комором је уграђена испод пода на задњем делу возила. Мотор пумпе за гориво се константно хлади горивом које пролази кроз њега. Пумпа за гориво има једносмерни вентил који искључивањем система за гориво одржава притисак у њему чак и након што је пумпа за гориво искључена. Вентил такође изолује резервоар за гориво од остатка система за гориво. Пумпа такође садржи вентил за смањење притиска који ограничава притисак у систему за гориво.
Пумпа за гориво испоручује гориво кроз филтер за гориво до цеви за гориво под притиском већим од притиска у систему за гориво. Регулатор притиска одржава константан жељени притисак у систему за гориво и враћа вишак горива у резервоар за гориво кроз повратни вод горива. Ова константна циркулација горива смањује температуру горива и спречава испаравање горива.
Ињектори горива су електромагнетни вентили који се отварају и затварају електронским контролним уређајем (ECU), који одређује време отварања и трајање убризгавања горива у зависности од броја обртаја мотора, положаја лептира за гас, количине улазне ваздушне масе, температуре ваздуха који улази у мотор, температуре расхладне течности и кисеоника у издувним гасовима на основу информација примљено од сензора инсталираних на мотору и око њега.
Ваздух улази у мотор кроз ваздушни филтер са заменљивим филтерским елементом. Температуру ваздуха који улази у мотор регулише вакуум вентил уграђен у филтер за ваздух. Вакум вентил меша хладан ваздух који улази у мотор са ваздухом загрејаним из издувног колектора. Овај вентил, за разлику од мерача протока ваздуха са лопатицама, је осетљив на густину ваздуха. То значи да када се возило ради на великим висинама, вакуум се аутоматски узима у обзир без потребе за посебним мерењем барометарског ваздушног притиска.
Број обртаја у празном ходу контролише јединица за контролу броја обртаја у празном ходу, која је постављена на бочној страни лептира за гас, и систем паљења, који регулише брзину празног хода променом времена паљења.
Уређај стално прати садржај кисеоника у издувним гасовима ECU на основу сигнала ламбда сензора, који је уграђен на издувној цеви. На основу информација са ламбда сензора, блок ECU одређује тренутак и трајање убризгавања горива у циљу одржавања оптималног односа мешавине горива. Такође нема потребе да ручно подешавате садржај ЦО у издувним гасовима. Поред тога, да би се смањила емисија штетних материја у атмосферу, неки модели су опремљени катализатором.
На неким моделима, блок ECU такође контролише рад филтера са активним угљем.
Решавање проблема на електронском систему управљања мотором HFM могуће само уз употребу посебне дијагностичке опреме.
Превентивне мере
Систем за гориво је под константним притиском, чак и након гашења мотора, тако да се сваки рад на систему за гориво мора ослободити притиска.
Да бисте спречили могућност случајног кратког споја у електричном колу и оштећења електронских компоненти система за убризгавање горива, увек уклоните жицу за уземљење из акумулатора.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив и експлозиван, тако да се мора пазити када радите на било ком делу система за гориво.
Упозорење! Контејнер у коме се налазило гориво садржи испарења горива и потенцијално је експлозиван.
Пажња! Радови на систему за гориво морају се изводити у добро проветреном простору, за који се сви прозори и врата могу отворити како би се створила промаја.
Пажња! Када радите на систему за гориво, немојте користити отворени пламен, електрично заваривање или алате који могу изазвати варнице. Проверите да ли се у непосредној близини радног места налази напуњен апарат за гашење пожара.
Пажња! Користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите то подручје са пуно воде.
Пажња! Одржавајте систем за гориво чистим јер прљавштина која улази у пролазе система за гориво може да их блокира и спречи правилан рад мотора.