1. Загрејте мотор на радну температуру. У овом случају, батерија мора бити потпуно напуњена. Одврните свећице.
2. Одвојите електричне жице од разводника паљења. На моторима са системом за убризгавање горива, уклоните релеј пумпе за гориво, а на моделима са карбураторима одвојите електрични конектор од вентила за искључивање горива.
3. Уградите тестер компресије у рупу свеће првог цилиндра.
4. Помоћник треба да притисне папучицу гаса до заустављања и окрене мотор стартером. Након окретања радилице за један или два обртаја, притисак компресије треба да се повећа на максимум, а затим да се стабилизује. Забележите свој максимални резултат.
5. На исти начин проверите и остале цилиндре.
6. Притисак компресије у свим цилиндрима не сме да се разликује за више од 1,5 бара. Имајте на уму да би се количина компресије требала брзо повећати на здравом мотору. Низак притисак компресије на првом обртају радилице, праћен постепеним повећањем притиска на следећим обртајима радилице, указује на истрошеност клипних прстенова.
7. Ниска вредност притиска при првом обртају радилице, која се након тога мало повећава, указује на цурење вентила, прегорену заптивку главе цилиндра или напрслину у глави мотора. Истрошени крајеви вентила такође могу довести до ниског притиска компресије.
8. Ако је притисак у једном цилиндру низак, извршите следећи тест. Улијте мало моторног уља кроз отвор за свећицу у цилиндар и проверите притисак компресије.
9. Ако додавање уља у цилиндар повећава притисак компресије, то значи да су цилиндар или клипни прстенови истрошени.
10. Низак притисак у два суседна цилиндра указује на прегорену заптивку између цилиндара.
11. Ако је притисак у једном цилиндру мањи од 20% него у другим, а мотор је нестабилан у празном ходу, то указује на истрошену брегасту осовину.
12. Ако је притисак компресије превисок, то указује да је комора за сагоревање прекривена дебелим слојем чађи.
13. Након ове провере, заврните свећице, повежите жице високог напона и уградите релеј пумпе за гориво.