Резервоар за гориво на моделима Седан и Цоупе је постављен вертикално иза задњег седишта. На моделима караван, резервоар за гориво је постављен хоризонтално испод пода пртљажника. Сензор нивоа горива је причвршћен на врх резервоара за гориво и може се заменити без уклањања резервоара за гориво.
Електрична пумпа за гориво ваљкастог типа је уграђена испод пода на задњем делу возила. Пумпа за гориво се хлади горивом које протиче кроз њу. Пумпа за гориво има једносмерни вентил који одржава притисак у систему за гориво чак и након што је мотор искључен. Пумпа такође има бајпас вентил који ограничава максимални притисак у систему за гориво.
Између пумпе за гориво и црева за довод горива постављен је акумулатор притиска који одржава притисак у систему за гориво након гашења мотора. Након што акумулатор притиска смањује флуктуације притиска горива које се јављају у систему за гориво током рада ињектора за гориво.
Филтер за гориво типа кертриџа је инсталиран близу акумулатора притиска иза пумпе за гориво.
Мерење количине горива врши дистрибутер, који механички контролише количину горива која се доводи у бризгаљке горива на основу одступања сензора мерења протока ваздуха. Састав смеше се динамички подешава помоћу актуатора притиска електро-хидрауличног амортизера уз сталну контролу електронског управљачког уређаја (ECU). Управљање блоковима ECU израђује се на основу сигнала сензора који се налазе на мотору и близу њега. Стално динамичко подешавање мешавине горива побољшава перформансе мотора, смањује потрошњу горива и количину штетних материја у издувним гасовима. Поред тога, вентил диференцијалног притиска у елементу развода обезбеђује константно снабдевање горивом у свим режимима рада.
Покретање хладног мотора је олакшано вентилом за хладно покретање и уређајем за помоћ ваздуху. Вентил за хладно покретање је електрично контролисан ињектор за гориво монтиран у усисну грану који прска додатно гориво у ваздух који улази у мотор. Прекидач за покретање горива (термални сензор времена) контролише време када вентил за хладно покретање остаје отворен. Уређај за помоћ у ваздуху је вентил који омогућава ваздуху да заобиђе гас, што доводи до повећања брзине у празном ходу. Биметална плоча и намотај грејача контролишу количину и време отварања вентила. Уређај за помоћ у ваздуху ради само при покретању хладног мотора.
На каснијим моделима инсталиран је ротациони актуатор. Ова јединица замењује додатну опрему за ваздух и контролише је ECU, што резултира стабилном брзином у празном ходу у свим условима рада, укључујући брзи празан ход током загревања и контролу брзине у празном ходу под оптерећењем.
Модели са катализатором имају повратну информацију која на основу сигнала са сензора кисеоника регулише однос мешавине горива.
Превентивне мере
Систем за гориво је под константним притиском, чак и након гашења мотора, тако да се сваки рад на систему за гориво мора ослободити притиска.
Да бисте спречили могућност случајног кратког споја у електричном колу и оштећења електронских компоненти система за убризгавање горива, увек уклоните жицу за уземљење из акумулатора.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив и експлозиван, тако да се мора пазити када радите на било ком делу система за гориво.
Пажња! Радови на систему за гориво морају се изводити у добро проветреном простору, за који се сви прозори и врата могу отворити како би се створила промаја.
Пажња! Када радите на систему за гориво, немојте користити отворени пламен, електрично заваривање или алате који могу изазвати варнице. Проверите да ли се у непосредној близини радног места налази напуњен апарат за гашење пожара.
Пажња! Користите заштитне наочаре да заштитите очи од уласка горива у њих. Ако гориво дође у контакт са кожом, исперите то подручје са пуно воде.
Упозорење! Контејнер у коме се налазило гориво садржи испарења горива и потенцијално је експлозиван.
Пажња! Одржавајте систем за гориво чистим јер прљавштина која улази у пролазе система за гориво може да их блокира и спречи правилан рад мотора.