Замена свећица
Правилно функционисање свећица је један од најважнијих услова за ефикасан рад мотора. Неопходно је да се на мотор уграде само одређене врсте свећица. Са добрим мотором, чишћење свећица је ретка операција.
Уклањање предњег поклопца на мотору DOHC са системом за убризгавање KE-JETRONIC
Одврните завртње који причвршћују поклопац који затвара свећице
Уклањање поклопца свећице
Уклањање жице високог напона са свећица на мотору са 6 цилиндара DOHC
Уклањање жице високог напона са свећице на 4-цилиндричном мотору
Уклањање свећице са 6-цилиндарског мотора DOHC
Уклањање свећице са 4-цилиндричног мотора
Уклањање свећице са 4-цилиндричног мотора
Мерење размака свећице помоћу сечива
Коришћењем специјалног алата за савијање уземљене електроде свећице
Увртање свећице у мотор
1. На моторима DOHC са системом за убризгавање KE-JETRONIC скините предњи поклопац, одврните завртње и уклоните поклопац који покрива свећице (види сл. Уклањање предњег поклопца на мотору DOHC са системом за убризгавање KE-JETRONIC, Одвртање шрафова који причвршћују поклопац који покрива свећице, Уклањање поклопца који покрива свећице).
2. На моторима DOHC са системом управљања мотором HFM Уклоните завојнице паљења са горњег поклопца главе цилиндра.
3. Уклоните високонапонске жице са свећица повлачењем врха свећице (види сл. Уклањање жице високог напона са свећица на мотору са 6 цилиндара DOHC, Уклањање жице високог напона са свећице на 4-цилиндричном мотору).
4. Очистите свећице четком, усисивачем или компримованим ваздухом како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица.
5. Користећи кључ за свећице, одврните свећице (види сл. Уклањање свећице са 6-цилиндарског мотора DOHC, Уклањање свећице са 4-цилиндричног мотора, Уклањање свећице са 4-цилиндричног мотора).
6. Визуелним прегледом радног дела свећица може се показати стање мотора. Ако је нос изолатора свећица чист и бел без наслага, онда је смеша превише мршава. Такође указује да је свећица преврућа, односно да се топлота полако уклања са централне електроде. Ако је то случај, онда морате прилагодити састав смеше или заменити свећу.
7. Ако је нос изолатора свећа прекривен црним премазом, онда то указује на то да је смеша превише богата. Ако је плоча црна и масна, онда то указује на хабање мотора и потребу да га проверите и поправите. Ако је нос изолатора прекривен светло смеђим премазом, онда је смеша оптимална и мотор је у добром стању.
8. Размак између електрода свећице је од великог значаја, јер ако је зазор превелик или премали, величина варнице се мења, што доводи до смањења ефикасности мотора. Размак мора увек бити у складу са техничким захтевима.
9. Провера зазора се врши помоћу мерача жице или мерача. Размак се подешава савијањем бочне електроде. Централна електрода ни у ком случају не треба савијати, јер то може довести до лома изолатора и квара свеће (види сл. Мерење размака свећице помоћу сечива).
10. Да бисте савијали бочну електроду свећице, морате користити посебан алат (види сл. Коришћењем специјалног алата за савијање уземљене електроде свећице).
11. Пре уградње свећице у мотор, проверите да ли су навоји чисти и да ли су сви навоји нетакнути.
12. Да бисте свјећицу завили неколико окретаја, можете користити комад гуменог цријева, у који с једне стране убаците изолатор свјећице и, окрећући цријево, завијте свјећицу неколико окрета. Затим морате уклонити црево и заврнути свећу на потребан обртни момент (види сл. Увртање свећице у мотор).
13. Повежите високонапонске жице на свећице и уградите све претходно уклоњене елементе.
Провера елемената самонивелационог система задњег вешања
Уклањање мерне шипке из резервоара самонивелирајућег система задњег вешања
Ниво течности у самонивелисајућем систему задњег вешања
Ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем мора бити између ознака MIN и MAX на сонди.
Испод је поступак за извођење радова на моделима са каросеријом каравана.
1. Паркирајте возило на равној површини и отворите хаубу. Проверите ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем са неоптерећеним возилом.
2. Уклоните мерну шипку и користите чисту крпу да обришете течност са шипке. Уметните чисту мерну шипку у резервоар и поново је уклоните. Проверите ниво течности, који треба да буде између ознака MAX и MIN на мерној шипки (види сл. Уклањање шипке за мерење мерења из резервоара самонивелирајућег система задњег вешања, Ниво течности у систему задњег вешања са самонивелисањем). Ако се ниво течности проверава у натовареном возилу, ниво течности може бити испод ознаке MIN.
3. Ако је потребно, додајте потребну количину наведене течности кроз отвор на шипки.
Провера нивоа уља у аутоматском мењачу
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу када је мењач топао (температура уља 80°Ц).
Уклањање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу
Користећи крпу за чишћење шипке за мерење уља у аутоматском мењачу
Локација ознака на шипки за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу
1. Паркирајте возило на равном, равном терену.
2. Покрените мотор у празном ходу и поставите ручицу мењача у положај П и повуците ручну кочницу.
3. Отпустите ручицу за закључавање, извадите шипку за мерење нивоа из мењача, обришите је и поново је поставите (види сл. Уклањање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу, коришћење крпе за брисање шипке за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу).
4. Уклоните шипку и проверите да ли је ниво уља између ознака MIN и MAX (види сл. Локација ознака на шипки за мерење нивоа уља у аутоматском мењачу).
5. Ако је ниво уља испод ознаке MIN, додајте уље кроз отвор на шипки.
6. Ако постоји потреба за честим доливањем уља, онда то значи да постоји цурење које се мора пронаћи и санирати све док не доведе до озбиљних последица.
Провера непропусности црева и цурења течности
Цурење у систему за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.
1. Пажљиво проверите црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са напуклинама, сузама или знацима старења. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева на елементе система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до ломљења или пробијања црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се пронађу проблеми ове природе са цурењем, замените ову компоненту или заптивку.
2. Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да се олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева од хладног старта.
3. Ако постоје индиције да нека течност цури, али не можете да препознате врсту течности или тачно порекло, онда би требало да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете где течност цури и такође ће вам помоћи да идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
4. Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево (не излази из црева), и због тога је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а другим крајем испитајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима, пошто мотор мора да ради током теста.
Провера и замена ремена помоћног погона
1. Са искљученим мотором, проверите стање ремена помоћног погона целом његовом дужином. Проверите да ли ременице помоћног ремена има уреза, пукотина, деформација и корозије.
Замена помоћног погонског ремена на четвороцилиндричном мотору
Локација вијка затезача ремена помоћног погона (1) и регулаторне матице (2) на 4-цилиндричним моторима
Локација помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотору без серво управљача
Редослед уградње погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 - ременица генератора; 4 - пумпа за воду
Локација помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотору са серво управљачем, али без система за климатизацију
Редослед уградње погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 - ременица генератора; 4 – ременица пумпе појачивача управљача; 5 - ременица водене пумпе
Локација помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотору са серво управљачем и клима уређајем
Редослед уградње погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 - ременица компресора клима уређаја; 4 - ременица генератора; 5 – ременица пумпе појачивача управљача; 6 - ременица водене пумпе
1. Уклоните пропелер вентилатора хладњака и поклопац.
2. Отпустите вијак затезача помоћног појаса за четвртину окрета (види сл. Локација вијка затезача ремена помоћног погона (1) и регулаторне матице (2) на 4-цилиндричним моторима).
3. Окретањем у смеру супротном од казаљке на сату олабавите матицу за подешавање и одврните регулатор док се ремен помоћног погона потпуно не олабави. Скините ремен помоћног погона са ременица.
4. Уградите нови погонски ремен на ременице, почевши од ременице затезача и наставите редоследом приказаним на сликама Локација помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотору без серво управљача, Локација помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотор са серво управљачем, али без клима уређаја, Локација помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотору са серво и клима уређајем.
5. Подесите затегнутост ремена помоћног погона на следећи начин.
Модели са скалом на механизму за затезање
Подешавање напетости помоћног каиша на 4-цилиндричним моторима
Да бисте подесили затегнутост помоћног ремена на 4-цилиндричним моторима, окрените матицу за подешавање (1) пре поравнања показивача (2) са петом ознаком на скали (3).
1. Код возила без серво управљача, окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату док се показивач затезача не поравна са петим зарезом са леве стране на скали (види сл. Подешавање напетости помоћног каиша на 4-цилиндричним моторима).
2. На моделима са серво управљачем, окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату док се показивач затезача не нађе између 8. и 9. ознака на левој страни скале.
3. Затегните монтажни вијак затезача на потребан обртни момент.
4. Уградите радно коло вентилатора и поклопац.
Модели са једном дебелом ознаком
Подешавање напетости помоћног каиша на 4-цилиндричном мотору
Да бисте подесили напетост помоћног погонског ремена на 4-цилиндричном мотору, окрените матицу за подешавање (1) док показивач (2) није компатибилан са дебелом линијом (3).
1. Ротирајући матицу за подешавање у смеру казаљке на сату, поравнајте показивач затезача са дебелом ознаком (види сл. Подешавање напетости помоћног каиша на 4-цилиндричном мотору).
2. Затегните монтажни вијак затезача на потребан обртни момент.
3. Уградите радно коло вентилатора и поклопац.
Замена помоћног каиша на 6-цилиндарским моторима SOHC
Локација завртња за причвршћивање затезача (1) и регулаторне матице (2) на 6-цилиндричним моторима SOHC
Локација помоћног погонског ремена на 6-цилиндарски мотор SOHC без ваздушне пумпе за гориво
Локација помоћног погонског ремена на 6-цилиндарским моторима SOHC са ваздушном пумпом за гориво
1. Уклоните пропелер вентилатора хладњака и поклопац.
2. Отпустите монтажни вијак затезача за 1/2 окрета (види сл. Локација завртња за причвршћивање затезача (1) и регулаторне матице (2) на 6-цилиндричним моторима SOHC).
3. Окрените матицу за подешавање у смеру супротном од казаљке на сату да одврнете регулатор и ослободите помоћни погонски каиш. Скините ремен помоћног погона са ременица.
4. Инсталирајте нови помоћни погонски ремен на ременице, почевши од ременице и померајући се напред у редоследу приказаном на сликама. Положај ремена помоћног погона на 6-цилиндричном мотору SOHC без ваздушне пумпе за гориво, Локација помоћног погонског ремена на 6-цилиндарским моторима SOHC са ваздушном пумпом за гориво.
5. Подесите затегнутост ремена помоћног погона на следећи начин.
Модели са скалом на регулатору
6-цилиндарски затезачи ремена помоћног погона SOHC
А - регулатор са скалом;
Б - регулатор са троугластим показивачем
1. Померите показивач затезача да се поравна са десним крајем траке скале гледано са предње стране моторног простора (види сл. 6-цилиндарски затезачи ремена помоћног погона SOHC).
2. На моделима без клима уређаја, окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату док се показивач затезача не поравна са петим зарезом на скали.
3. На моделима са клима уређајем, окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату док се показивач затезача не поравна са седмом ознаком на скали.
4. Затегните монтажни вијак затезача на потребан обртни момент.
5. Уградите радно коло вентилатора и поклопац.
Модели са једним дебелим зарезом у затезачу
Механизам за подешавање напетости помоћног погонског каиша на 6-цилиндричном мотору SOHC
А - при комбиновању показивача механизма затезања (1) са десним крајем стрелице на скали, отклања се лабав ремена помоћног погона; Б - када се комбинује индекс затезног механизма (2) са дебелом линијом на скали, производи се потребна напетост зупчастог ремена.
1. Померите показивач затезача тако да се врх показивача поравна са најужим десним крајем троугла.
2. Окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату док се врх показивача затезача не поравна са дебелом линијом (види сл. Регулатор затезања помоћног погонског ремена на 6-цилиндарски мотор SOHC).
3. Затегните монтажни вијак затезача на потребан обртни момент.
4. Уградите пропелер вентилатора хладњака и поклопац.
Замена помоћног каиша на 6-цилиндарским моторима DOHC
Модели са показивачем за подешавање напетости
Локација пластичног поклопца
Стрелица показује ону коју морате уклонити да бисте приступили вијку затезача 6-цилиндарског мотора DOHC са регулатором напетости.
Отпуштање завртња који причвршћује затезач погонског ремена на 6-цилиндарски мотор DOHC са индикатором регулатора напетости
Одвртање матице регулатора помоћног погонског ремена на 6-цилиндричном мотору DOHC
Локација помоћног погонског ремена на 6-цилиндарски мотор DOHC
Редослед уградње помоћног погонског ремена на ременице:
1 - ременица затезног механизма; 2 - ременица радилице; 3 – ременица компресора система за климатизацију; 4 - ременица празног хода; 5 - ременица вентилатора хладњака; 6 – ременица ваздушне пумпе за гориво; 7 - ременица генератора; 8 - ременица празног хода; 9 – ременица пумпе појачивача управљача; 10 - ременица водене пумпе
1. Уклоните пропелер вентилатора хладњака и поклопац.
2. Отпустите вијак затезача за четвртину окрета (види слику. Локација пластичног кућишта, отпуштање вијка за причвршћивање механизма затезања погонског ремена на 6-цилиндричном мотору DOHC са индикатором регулатора напетости).
3. Одврните матицу за подешавање у смеру супротном од казаљке на сату и одврните регулатор док се појас потпуно не олабави. Скините ремен са ременица (види сл. Одвртање матице регулатора помоћног погонског ремена на 6-цилиндричном мотору DOHC).
4. Инсталирајте нови помоћни погонски ремен на ременице, почевши од ременице и редоследом приказаним на слици Локација помоћног погонског ремена на 6-цилиндричном мотору DOHC.
5. Подесите затегнутост ремена помоћног погона на следећи начин.
6. Померајте показивач затезача све док се врх показивача не поравна са десним најужим крајем троугла на скали.
7. Окрените матицу за подешавање у смеру казаљке на сату док се врх показивача затезача не поравна са дебелом линијом на скали (види сл. Регулатор затезања помоћног погонског ремена на 6-цилиндарски мотор SOHC).
8. Затегните монтажни вијак затезача на потребан обртни момент.
9. Уградите пропелер вентилатора хладњака и поклопац.
Модели са аутоматским регулатором
Смањење напетости на помоћном погонском ремену
За смањење напетости помоћног погонског каиша на 6-цилиндарским моторима DOHC уградите кључ на матицу ременице затезача (1) и окрените кључ у смеру казаљке на сату.
1. Уклоните пропелер вентилатора хладњака и поклопац.
2. Поставите кључ у средину ременице затезача и помоћу кључа окрените затезач у смеру казаљке на сату да бисте смањили напетост на ремену помоћног погона (види сл. Смањење напетости на помоћном погонском ремену).
3. Учврстите затезач у овом положају помоћу кључа и уклоните ремен помоћног погона са ременица.
4. Инсталирајте нови помоћни погонски ремен на ременице, почевши од ременице и настављајући редоследом приказаним на слици Локација ремена помоћног погона на 6-цилиндричном мотору DOHC.
5. Отпустите кључ који држи затезач, што ће довести до ротације затезача и затезања помоћног погонског ремена.
6. Уградите радно коло вентилатора и поклопац.
Провера система климатизације
Локација прозора за преглед за проверу нивоа течности у систему климатизације
1. Сензор притиска клима уређаја налази се са стране резервоара за хранљиве материје.
2. Искључите паљење и одвојите електрични конектор са врха сензора притиска.
3. Покрените мотор у празном ходу и укључите систем климатизације на инструмент табли.
4. Обришите прозор за гледање који се налази са стране резервоара за хранљиве материје (види слику).
5. Повежите електрични конектор са сензором притиска и посматрајте прозор за гледање. Као резултат тога, електромагнетно квачило ће се укључити и ниво расхладног средства у прозору за гледање треба да порасте. Расхладно средство видљиво у контролном стаклу не сме да садржи мехуриће ваздуха.
Ако је ниво расхладног средства у систему климатизације пренизак или је притисак у систему пренизак, сензор притиска ће спречити укључивање система за климатизацију. У том случају, систем климатизације мора да поправи специјализована радионица.
Провера нивоа уља у клипном амортизеру (STROMBERG)
Одврните чеп за контролну рупу са врха карбуратора STROMBERG
Додавање уља у амортизер клипа карбуратора STROMBERG
1. Одврните чеп за контролну рупу са врха карбуратора (види сл. Одврните чеп за контролну рупу са врха карбуратора STROMBERG).
2. Проверите да ниво уља пригушивача клипа досеже само врх контролне рупе.
3. Ако је потребно, долијте уље на доњу ивицу контролне рупе (види сл. Додавање уља у амортизер клипа карбуратора STROMBERG).
4. Уврните утикач који затвара отвор за преглед.
Провера броја обртаја у празном ходу и квалитета мешавине горива
Подешавање се мора извршити на врућем мотору. У овом случају сви електрични потрошачи морају бити искључени и вентилатор хладњака не сме да ради.
у празном ходу
Пажња! На моделима са карбураторима PIERBURG број обртаја у празном ходу контролише електроника и не може се подесити ручно.
Положај вијака за подешавање карбуратора STROMBERG
1 – клипњача полуге гаса; 2 - вијак за подешавање за подешавање брзог празног хода; 3 - ручица гаса; 4 – завртањ за подешавање обртаја у празном ходу
1. Повежите тахометар са мотором и проверите брзину празног хода. Подешавање се врши окретањем вијка у празном ходу (види сл. Положај вијака за подешавање карбуратора STROMBERG).
2. Накратко повећајте број обртаја мотора, а затим поново измерите број обртаја у празном ходу.
Провера садржаја ЦО
подешавање садржаја ЦО
Да бисте подесили садржај ЦО, олабавите сигурносну матицу (1) и окрените вентил за затварање горива (2).
1. Убаците анализатор издувних гасова у издувну цев.
2. Повећајте број обртаја мотора на 2.000 о/мин на 15 секунди, а затим вратите мотор у празан ход.
3. Проверите садржај ЦО у издувним гасовима. За подешавање, уклоните утикач са вентила за затварање горива, олабавите контра-матицу и ротирајући вентил за затварање горива подесите потребан садржај ЦО (види сл. подешавање садржаја ЦО).
Повећана брзина у празном ходу
1. Покрените мотор у празном ходу. Проверите да ли су брзина празног хода и садржај ЦО правилно подешени.
2. Ручно отворите гас да бисте покренули мотор на 2500 о/мин. Истовремено, уметните мали одвијач у жлеб на бочној страни кућишта лептира за гас, који је доступан након уклањања пластичног поклопца, и померите ручицу мотора према мотору док не дође до значајног отпора.
3. Док фиксирате ручицу мотора шрафцигером, отпустите гас. У овом случају, мотор треба да ради на великом броју обртаја у празном ходу.
4. Користећи тахометар, проверите да ли постоји висок празан ход. За подешавање, окрените завртањ за брзину у празном ходу. Високи завртањ у празном ходу је најкраћи од два завртња (види сл. Положај вијака за подешавање карбуратора STROMBERG).
5. На крају, накратко отворите ручицу гаса да бисте искључили механизам за појачање у празном ходу и омогућили мотору да ради у нормалном празном ходу.
Провера садржаја ЦО при великом празном ходу
Локација вијка за подешавање помоћног ваздуха
1. Инсталирајте анализатор издувних гасова у издувну цев.
2. Подесите брзину празног хода на високу. Проверите садржај ЦО у издувним гасовима. За подешавање, уклоните утикач са вијка за подешавање помоћног ваздуха и окретањем завртња подесите жељени садржај ЦО (види сл. Локација вијка за подешавање помоћног ваздуха).
3. Коначно, накратко отворите гас да бисте искључили механизам високог празног хода и омогућили мотору да ради у нормалном празном ходу.
Модели са убризгавањем горива KE-GETRONIC
Подешавање се мора извршити са мотором загрејаним до нормалне радне температуре. Подешавање мора бити завршено пре него што температура мотора достигне 100°Ц. На каснијим моделима, број обртаја у празном ходу је електронски контролисан и подешавање није могуће без посебне опреме за тестирање.
Приликом подешавања, ваздушни филтер мора бити на свом месту са повезаним цревима за вакум и цревом за вентилацију картера.
Приступ завртњу за брзину у празном ходу
Приступ завртњу за подешавање брзине у празном ходу је могућ кроз удубљење на задњој страни кућишта филтера за ваздух.
Подешавање садржаја ЦО у издувним гасовима
1. Инсталирајте анализатор издувних гасова у издувну цев.
2. Покрените мотор у празном ходу. На возилима са аутоматским мењачем, подесите бирач степена преноса на PARK. Искључите све електричне потрошаче.
3. Завртњу за брзину у празном ходу се може приступити кроз удубљење на задњој страни кућишта филтера за ваздух (види сл. Приступ завртњу за брзину у празном ходу).
4. Окрените завртањ за подешавање да бисте подесили жељену брзину у празном ходу.
5. Искључите мотор.
6. Да бисте подесили садржај ЦО у издувним гасовима, уклоните кућиште филтера за ваздух и помоћу полуге уклоните утикач, а затим поставите склоп филтера за ваздух на место.
7. Покрените мотор и повећајте брзину мотора на 2000 о/мин на 10 секунди. Затим подесите брзину у празном ходу.
8. Проверите садржај ЦО у издувним гасовима. Садржај ЦО се подешава окретањем завртња за подешавање квалитета смеше (види сл. Подешавање садржаја ЦО у издувним гасовима).
9. На крају, уклоните све мераче и поставите нови чеп на вијак за подешавање мешавине горива.
Провера предњег вешања и управљања
Провера истрошености лежаја главчине предњег точка
1. Подигните предњи део возила и причврстите га на постоље.
2. Визуелно прегледајте чизме за прашину кугличног зглоба и чизме зупчаника и зупчаника на пукотине, огреботине и старење. Свако хабање ових чизама ће довести до губитка мазива и уласка воде и прљавштине, што ће резултирати брзим хабањем кугличних зглобова или управљачког механизма.
3. Проверите да ли црева сервоуправљача нису истрошена или застарела, а цеви и прикључке црева да ли цури. Такође проверите да ли има знакова цурења притиска у заштитним гуменим чизмама управљачког механизма, који указују на оштећење заптивке управљача.
4. Подигните аутомобил дизалицом, узмите волан рукама на положајима 6 и 12 сати и покушајте да га протресете у вертикалној равни. Веома мали ход точкова је прихватљив, али ако је зазор довољно велик, потребно је даље тестирање да би се утврдио извор. Наставите да пумпате точак док асистент притиска ножну кочницу. Ако је зазор елиминисан или значајно смањен, вероватно је да су лежајеви главчине оштећени. Ако је зазор и даље значајан са притегнутом кочницом, онда постоји хабање прикључка и носача вешања (види слику).
5. Сада ставите точак у положај 9 и 3 сата и покушајте да га протресете у хоризонталној равни. Присуство зрачности у хоризонталној равни може бити узроковано хабањем лежаја главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је спољашњи или унутрашњи куглични зглоб истрошен, игра ће бити очигледна.
6. Користећи велики одвијач као полугу, проверите да ли постоје истрошене чауре за монтажу вешања између елемента вешања и тачке примене. Неки покрети би требало да буду видљиви јер су чауре за монтирање направљене од гуме, али би требало да буде видљиво прекомерно хабање. Такође проверите стање видљивих делова гумених чахура на пукотине, хабање и деформације.
Провера амортизера
Проверите да ли амортизер има знакова цурења течности. Ако се пронађе цурење, онда је амортизер оштећен и треба га заменити.
Пажња! Амортизери се морају мењати у пару на истој осовини.
Ефикасност амортизера се тестира и притиском на угао каросерије и наглим отпуштањем. Тело би требало да се врати у првобитни положај након што се ослободи. Ако се тело подигне изнад првобитног положаја и настави да се љуља, вероватно је да је амортизер који се налази на овој страни покварен и да се мора заменити. Такође проверите истрошеност носача амортизера.
Провера заштитног поклопца погонског вратила
Провера стања заштитног поклопца шарке једнаких угаоних брзина погонског вратила
1. Подигните задњи део аутомобила и причврстите га на постоље.
2. Док ротирате задњи точак, прегледајте гумене чизме ЦВ зглоба, стисните их да бисте отворили прегибе. Проверите да ли има пукотина, које могу довести до цурења масти, као и до продора воде и прљавштине (види слику).
3. Такође проверите стање монтажних стезаљки, прегледајте поклопце унутрашњих шарки и кућишта са друге стране. Ако се пронађе било какво оштећење, заштитни поклопац се мора одмах заменити.
4. Истовремено, проверите опште стање ЦВ зглобова држећи осовину док покушавате да окренете точкове. Покушајте поново, држећи унутрашњи ЦВ зглоб и ротирајући осовину. Сваки уочљиви зазор указује на хабање осовине, истрошеност утора вратила или лабаву навртку за закључавање вратила.
Провера предњих кочионих плочица
1. Повуците ручну кочницу, подигните предњи део возила и ослоните га на постоље. Уклоните предње точкове.
2. Проверите дебљину кочионих плочица кроз отвор за преглед на предњој страни чељусти.
3. Ако је кочиона плочица истрошена до минималне дебљине, све четири кочионе плочице се морају заменити у комплету.
4. Поставите точкове и спустите возило.
Провера задњих кочионих плочица
1. Подигните задњи део аутомобила и причврстите га на постоље. Уклоните задње точкове.
2. Контрола кочионих плочица се може обавити кроз отвор за преглед на врху задње чељусти. Ако је кочиона облога истрошена до минималне дебљине, све кочионе плочице у комплету морају бити замењене.
3. Поставите точкове и спустите возило.
Провера издувног система
1. На хладном мотору проверите стање издувног система по целој дужини.
2. Проверите цеви и њихове прикључке на цурење, знаке корозије и оштећења. Проверите да ли су сви носачи и елементи вешања издувног система у добром стању и да су равномерно затегнути.
3. Када померате издувни систем аутомобила у страну, проверите да не додирује каросерију аутомобила. Ако није, замените гумене држаче издувних гасова.
Провера нивоа уља у ручном мењачу
Одвртање чепа за ниво уља у ручном мењачу
1. Инсталирајте аутомобил у хоризонталном положају изнад контролне рупе. Проверите ниво уља не пре 5 минута након гашења мотора.
2. Очистите подручје око чепа за ниво уља у мењачу. Чеп за ниво уља налази се на предњој десној страни мењача. Одврните утикач и очистите га (види слику).
3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за чеп за ниво уља.
4. Ако је потребно, долијте уље у мењач кроз отвор за чеп за ниво уља.
5. Уврнути чеп за ниво уља у мењачу на потребан обртни момент.
Провера нивоа уља у задњем погону
Одвртање утикача за проверу нивоа уља у задњем крајњем погону
1. Поставите аутомобил изнад рупе за гледање или га подигните на лифт.
2. Очистите подручје око чепа за ниво уља који се налази на левој предњој страни задњег погона. Одврните чеп (види слику).
3. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу отвора за проверу нивоа уља.
4. Ако је потребно, долијте уље у задњи крајњи погон кроз отвор за чеп за ниво уља.
5. Уврните чеп за ниво уља у задњи крајњи погон и затегните одговарајућим моментом.
6. Спусти ауто.