Пажња! Због чињенице да је мењач веома сложена јединица, тешко је дијагностиковати и поправити квар у мењачу. Немојте уклањати мењач из возила ради поправке пре него што се проблем професионално идентификује јер већина тестирања захтева да мењач буде у возилу.
Цурење течности
- Коришћена течност за мењач је обично тамне боје, па пазите да не помешате цурење моторног уља, које може да капље на мењач са течношћу за мењач.
- Да бисте утврдили извор цурења течности за пренос, очистите кућиште мењача од контаминације помоћу специјалног алата или паре. Направите пробну вожњу на кратком растојању при малој брзини тако да, ако има цурења из мењача, проток ваздуха не одува течност за пренос од места цурења. Подигните возило или га поставите изнад јаме и лоцирајте цурење. Највероватније локације за цурење течности су:
- а - колектор уља;
- б - цев за мерну шипку за мерење нивоа преносне течности;
- ц - места за повезивање цеви из измењивача топлоте.
Ако је течност за пренос смеђа или мирише на паљевину
- Рад мењача са нивоом течности за пренос. У овом случају, потребно је заменити течност за пренос.
Нејасан избор брзине
- Обично је погрешан избор степена преноса последица неправилног подешавања сајле мењача. Такође, нејасан избор степена преноса може бити повезан са другим проблемима:
- а - мотор се покреће не у положају PARK или NEUTRAL ручица мењача,
- б - подешена брзина је погрешно приказана на индикаторској табли;
- ц - аутомобил може да се креће у положају PARK или NEUTRAL ручица за избор степена преноса;
- д - несистематично мењање брзина.
Аутоматски мењач не прелази у нижу брзину када је педала гаса притиснута до краја (KICK DOWN)
- Ниво течности у мењачу у мењачу је испод нормалног.
- Кабл за мењач није правилно подешен.
Мотор се не покреће када је бирач степена преноса у било ком положају, или се покреће у другим позицијама од PARK или NEUTRAL
- Положај прекидача за блокаду стартера је погрешно подешен.
- Кабл за мењач није правилно подешен.