Аутомобил користи радни кочиони систем са хидрауличним погоном и дијагоналним раздвајањем кола, што значајно повећава сигурност вожње аутомобила. Кочиони систем се састоји од главног цилиндра, вакуумског појачивача кочнице и диск кочница на предњим и задњим точковима.
Сви каснији модели опремљени су системом против блокирања кочница који се састоји од хидрауличког модулатора, електронске контролне јединице, релеја и сензора брзине точкова. Систем спречава блокирање точкова током јаког кочења. На возилима са дизел моторима, посебна пумпа се користи за стварање вакуума који обезбеђује рад вакуумског појачивача кочнице, који је уграђен на главу цилиндра. На моделима који су такође опремљени контролом брзине возила (ASR), систем против блокирања точкова такође функционише као систем контроле брзине возила.
Већина модела је опремљена предњим диск кочницама са плутајућом чељустом са једним радним кочионим цилиндром. На моделима са снажнијим моторима уграђена је фиксна чељуст са два радна кочиона цилиндра.
Задње диск кочнице су опремљене фиксним чељустима са два радна кочиона цилиндра.
Независна паркирна кочница на кабловском погону примењује кочницу типа добоша на задње точкове.