1. Проверите отворе цилиндра у блоку на конус, овалност, урезе и огреботине. Почните тако што пажљиво прегледате врх рупа. Ако су истрошени, на њиховој потисној страни ће се формирати мали гребен, који означава највиши ниво кретања клипног прстена. Власник аутомобила може лако сазнати о истрошености огледала цилиндра чак и пре растављања мотора. Прекомерна потрошња уља и плави дим из издувног система су сигурни знаци истрошених цилиндара и клипних прстенова.
2. Измерите пречник цилиндра испод «носи прстен» микрометар и упоредите га са пречником на дну отвора цилиндра где се цилиндар не хаба. Ако је разлика између два мерења већа од 0,15 мм, потребно је пробушити цилиндре и уградити велике клипове.
3. Проврти цилиндара морају бити машински обрађени да би се обезбедио оптималан радни зазор са новим превеликим клиповима. Разлика у тежини између било која два од шест клипова не сме да пређе границе наведене у спецификацијама.
4. Ако су рупе у цилиндрима мало истрошене, али не толико да их треба извртати, можете уградити специјалне прстенове за стругање уља и клипове који ће вратити потребну компресију и зауставити расипање уља у мотору. У ту сврху је доступно неколико различитих величина делова за поправку, а упутства произвођача за њихову уградњу треба тачно да се придржавају.
5. Потражите пукотине и друга оштећења на блоку цилиндра и кућишту радилице, а такође се уверите да су сви канали за воду и уље проходни. Проверите да ли су све заптивке поклопца добро причвршћене за кућиште радилице и блок цилиндра. Ако су заптивке сумњиве или цуре, одврните завртње са поклопцем и уклоните их. Очистите поклопац и површину за седење, поставите нову заптивку, уметните и затегните завртње. Проверите да ли има цурења из чепова расхладног омотача.