1. Ако се открије квар система за убризгавање горива, пре свега, уверите се да су сви конектори добро повезани и да на њиховим површинама нема знакова корозије. Затим се уверите да квар није узрокован занемаривањем редовног одржавања (проверите пречистач ваздуха, зазоре вентила, компресију цилиндра, филтер горива). Такође проверите да црева за вентилацију картера нису блокирана.
2. Ако се након извршених горе описаних провера не пронађе узрок квара, одвезите аутомобил у сервис ради дијагнозе. На дну командне табле на страни возача налази се дијагностички конектор на који је причвршћена посебна дијагностичка опрема. Ова опрема чита кодове грешака ускладиштене у меморији контролне јединице.
3. Шифре грешака се могу очитати помоћу специјалног дијагностичког скенера доступног у сервису, или персоналног рачунара са посебном плочом, програмом и каблом.
4. Читањем кодова можете лако открити квар, чак и ако није очигледан. Можете проверити било коју компоненту без коришћења скенера дијагностичког кода, али имајте на уму да непрофесионална интервенција у систему може оштетити електронске компоненте.
5. Ако имате дизел тахометар или другу одговарајућу опрему, можете мерити брзину у празном ходу. Али ови параметри нису прилагођени. Разлог одступања у празном ходу могу бити неисправне млазнице. У овом случају, морају се очистити и калибрисати. Век трајања бризгаљки је неограничен, али може се десити да ћете морати да их поправите или замените након отприлике 100.000 километара вожње. Поправку и калибрацију ињектора треба да изврши специјалиста.