Расподела струјања ваздуха
Шема круга клима уређаја
1 - Вентилатор; 2 - Испаривач; 3 - Експанзиони вентил; 4 - Резервоар; 5 - Вентилатор кондензатора; 6 - Кондензатор; 7 - Компресор; а - Спољни ваздух за хлађење кондензатора; б - Топли ваздух испуштен напоље; ц - Нехлађени ваздух који пролази кроз вентилатор; д - Охлађени ваздух улази у кабину; А - Висок притисак, гасовит; Б - Висок притисак, течност; Ц - Ниски притисак, течност; Д - Низак притисак, гасовит
Додатни електрични грејач. дизел мотор
1 - Блок електричног грејача
2 - Заптивна заптивка
3 - Грејни елемент
Контрола протока ваздуха и филтери за климатизацију
Свеж ваздух који вентилациони систем доводи у унутрашњост аутомобила преко грубих и финих филтера може се загревати или хладити, у зависности од избора возача и путника. Грејач, на моделима без климе, или клима уређаја налази се у путничком простору, у кућишту испод инструмент табле. Цео проток ваздуха који се доводи у путничку кабину је усмерен на грејање или хлађење кроз исто кућиште. Температура и проток ваздуха се регулишу помоћу команди које се налазе на контролној табли.
Брзина вентилатора се контролише електронским уређајем.. Топлоту која се ствара током рада мотора расхладна течност преноси на радијатор грејача који се налази у путничком простору. Усисни проток ваздуха из вентилационог система пролази кроз радијатор и загрева се топлотом расхладне течности мотора која тече унутар радијатора. Степен загревања се регулише мешањем одређеног односа хладног и топлог ваздуха помоћу клапне за мешање са сервомотором.
Искоришћени ваздух се уклања из путничког простора кроз вентилационе отворе са неповратним вентилима.
Повећање протока ваздуха кроз измењивач топлоте обезбеђује вентилатор свежег ваздуха.
Ако је потребно искључити довод свежег ваздуха, на пример у случају лошег мириса, систем прелази у режим циркулације, у којем спољни ваздух не улази у путничку кабину.
Пребацивање система у режим циркулације потврђује се паљењем контролне лампе.
Ако је возило опремљено дизел мотором, онда је у круг хлађења мотора уграђен додатни електрични грејач који се укључује на ниским спољним температурама. Ако спољна температура падне испод +8°Ц, а истовремено је температура расхладне течности мања од 70°Ц, додатни грејач се укључује у зависности од положаја унутрашњег регулатора температуре и аутоматски подиже температуру расхладног средства. расхладна течност, која обезбеђује загревање унутрашњости возила.
Помоћни грејач се налази на блоку цилиндара, лево изнад стартера, гледа напред.
Радове на систему климатизације морају изводити стручњаци.
Клима уређај је способан и за грејање и за хлађење, као и за одвлаживање ваздуха који улази у путничку кабину. У влажном времену, улазни свеж ваздух се претходно охлади, а затим поново загрева на подешену температуру. У овом случају долази до кондензације вишка влаге у ваздуху, тј. његово исушивање. Ово спречава замагљивање стакла.
Режим одвлаживања, у зависности од влажности ваздуха, има три корака управљања.
Клима уређај се састоји од грејача и фрижидера. Клима фрижидер - од компресора, кондензатора, гаса, испаривача, резервоара за расхладно средство и цевовода. Расхладно средство циркулише у систему (тип R134А), који у зависности од температуре и притиска може бити у течном или гасовитом стању.
Компресор клима уређаја покреће радилица мотора помоћу ребрастог ремена. Ствара притисак до 30 атм. у расхладном кругу јединице, при чему се расхладно средство, које је гас, загрева. У кондензатору, расхладно средство се хлади спољним ваздухом (не улазећи у салон). Као резултат, загрејано расхладно средство се кондензује, претварајући се у течност. Имајући велики притисак, пролази кроз гас, услед чега његов притисак пада. Након тога, расхладно средство испарава, док се снажно хлади. У испаривачу, расхладно средство уклања топлоту из ваздуха који се дува кроз њега. Ваздух се хлади. Охлађени ваздух улази у унутрашњост аутомобила. Као резултат загревања у испаривачу, расхладно средство се претвара у гас и улази у компресор под ниским притиском, након чега се процес циркулације понавља.
На захтев, аутомобил може бити опремљен аутоматским клима уређајем (клима уређај). Могуће су две опције уградње, које се разликују у контроли на додир и комфорној аутоматизацији.
Мере предострожности при одржавању клима уређаја
Систем климатизације смеју да сервисирају само обучени техничари који су обучени о безбедним радним праксама, користећи одговарајућу опрему, уз поштовање процедура за смањење притиска и који су упознати са методама сакупљања и складиштења расхладног средства за аутомобиле.
Избегавајте контакт коже са расхладним средством.
Носите заштитне наочаре када радите у близини система за климатизацију.
Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите хладном водом најмање 15 минута. Одмах се обратите лекару или здравственој установи. Само-лијечење није дозвољено.
У новом цилиндру, расхладно средство се чува под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази 50°Ц. Водите рачуна да не испустите цилиндар са висине или на други начин оштетите цилиндар.
Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава и нема мирис. Његова акумулација доводи до смањења снабдевања кисеоником и отежаног дисања.
Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и мора се релативно брзо сакупљати на дну, на пример испод аутомобила.
Када расхладно средство сагорева, ствара се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Не пушим. Када користите детектор цурења пламена, избегавајте удисање дима.
Приликом заваривања у близини система за климатизацију, излагање високој температури или отвореном пламену. Прегревање може изазвати пораст притиска у систему и запаљење.
Чишћење кондензатора или испаривача паром није дозвољено. Користите само хладну воду или компримовани ваздух.