Да бисте избегли повреде лица која изводе ове радове и/или оштећење електронског система паљења, када обављате поправке на возилима са таквим системом, обратите пажњу на следећа правила.
Када мотор ради или се покреће, не додирујте рукама жицу високог напона и немојте је затезати рукама.
Тек када је паљење искључено, одвојите жице система за паљење од прикључака, посебно вишеполног утикача управљачке јединице мотора.
Свако високонапонско електрично коло мора бити оптерећено отпорником који има отпор од најмање 2 кОхм, односно када је контакт укључен, контактни врхови свјећица морају бити монтирани.
Само када је паљење искључено, прикључите и одвојите мерне уређаје са прикључака жице (тахометар / тестер паљења).
До терминала 1 (–) и 15 (+) завојнице за паљење, не прикључујте тест лампу.
Ако возило треба да се тестира на запаљиве варнице, то треба урадити само помоћу свећице директно у цилиндру. Истовремено, обезбедите добар контакт између свећице и каросерије аутомобила. Држите контактни врх свећице или жице високог напона не руком, већ добро изолованим клештима у односу на каросерију аутомобила (на пример на блок мотора).
Пре него што одредите брзину покретача, проверите притисак компресије, искључите паљење и извуците утикач (А) на HFM-контролни уређај или сензор положаја радилице (L5) на PMS-регулациони уређај.
Прикључни елементи примарног кола проводе напоне до 400 волти! Због тога је увек потребно спојити стезаљке/пакет језгра на каросерију аутомобила.
За електрично и тачкасто заваривање, искључите електричну мрежу на плочи са терминала батерије.
Оперите мотор само са искљученим контактом.
Особе са пејсмејкером не би требало да користе електронски систем паљења.