1. Охладите мотор на температуру коју ваша рука може да издржи.
2. Уклоните попречну цев ваздушног филтера.
3. 4-цилиндрични мотор: одврните штитник кабла високог напона на поклопцу главе цилиндра (5/1).
4. 6-цилиндарски мотор: одврните заштитни поклопац високонапонских жица (5/1) на поклопцу главе цилиндра. Уклоните завојнице паљења са повезаним жицама управљачког кола и оставите их по страни.
5. Отпустите све конекторе свећица, а затим их уклоните. Истовремено, повуците само врхове, а не жице.
6. Ако је могуће, пажљиво издувајте удубљења свећица компримованим ваздухом.
7. Уклоните свећице (R4) помоћу одговарајућег кључа за свећице или кључа HAZET 2776 и проверите изглед мушког дела свеће. Уз одређено искуство, из овога можете извући закључке о радном стању мотора. Важе следећа правила.
Електроде и изолатори:
- средње сиве боје - нормално сагоревање и нормалан рад свећице.
- црна боја - пребогата запаљива смеша.
- светло сива боја - превише мршава запаљива смеша.
- љубичаста боја - неисправност одговарајуће свећице или лоши заптивни клипни прстенови.
8. Проверите размак између електрода помоћу мерача. Подешена вредност: 0,8 мм.
9. Да бисте успоставили размак између контаката, савијте бочну електроду. Да бисте то урадили, додирните бочну електроду са стране. Приликом савијања, подуприте ивицу навоја свећице малим одвијачем, али ни у ком случају средину електроде, иначе се електрода може оштетити.
10. Очистите навоје на свећицама и у глави цилиндра.
11. Ручно уврнути свећице док чврсто не налегну на главу цилиндра.
Пажња! Када убацујете свеће, немојте их увијати. На ово треба обратити пажњу, јер у моторима са 4 вентила свеће су дубоко смештене у својим утичницама. С обзиром на то, препоручује се посебно за моторе Mercedes користите одговарајући кључ за свећу HAZET 2776.
12. Затегните свећице на 25 Нм.
Пажња! Превише затегнуте свећице могу сломити или оштетити навоје у глави цилиндра када се уклоне. У овом случају, навој уврнутог дела свеће може се вратити помоћу UTC- уметци (или Heli-Coil) .
13. Поставите конекторе за свећице. Наизменично померајући се напред-назад, проверите чврсти поклопац контактних врхова свећица и високонапонских жица.
14. 6-цилиндарски мотор: монтирајте завојнице паљења са жичаним утичницама.
15. Зашрафите заштитна кућишта на поклопцу глава блока цилиндара. Уградите попречну цев пречистача ваздуха и причврстите је стезаљкама за црева.
Усклађивање квалитета горива
Мотори Ц класе генерално захтевају безоловни бензин за моторе високих перформанси са октанским бројем 96-98 (Од стране ROZ 95). Уколико набавка овог горива није загарантована, на пример у иностранству, могуће је и привремено допунити повремено безоловни бензин (Од стране ROZ 91). Октански број, одређен према ROZ, означава отпорност горива на ударце.
Код мотора од 2,2 и 2,8 литара, захваљујући систему контроле детонације, врши се аутоматско прилагођавање одговарајућем квалитету горива.
За моторе запремине 1,8 и 2,0 литара, подешавање се врши уклањањем утикача за изједначавање. Због тога се паљење пребацује на другу карактеристику паљења. Ова нова карактеристика паљења омогућава да возило ради коришћењем безоловног бензина за возила са умерено појачаним моторима, октанским бројем до 92 ROZ 91.
1. Отпустите пластични завртањ који причвршћује резервоар за прање и подигните резервоар.
2. Уклоните утикач за изједначавање (R16/7), који се налази поред уређаја за управљање мотором (PMS).
3. Ако се поново користи бензин за возила са моторима велике снаге, октански број 96-98, поставити утикач за изједначавање.
Пажња! Када користите бензин за аутомобиле са умерено појачаним моторима, можете смањити снагу и повећати потрошњу горива. Покушајте да избегнете пун гас.
Бензин са вишим октанским бројем, као нпр "супер плус" (ROZ 98), увек се може користити без промене утикача за еквилизацију.