Свеж ваздух за грејање улази у путничку кабину кроз отвор за ваздух испод ветробранског стакла. У овом случају, ваздух струји око радијатора за грејање и дистрибуира се кроз различите клапне до појединачних млазница. Ако је грејање подешено на "топло" (warm), онда се вентили за грејање у моторном простору отварају за приступ измењивачу топлоте. Измењивач топлоте се налази у радијатору грејања и загрева се врућим расхладним средством. Пролазећи поред врућих панела измењивача топлоте, свеж ваздух се загрева и затим улази у унутрашњост аутомобила.
Температура у унутрашњости аутомобила може се подесити у левој или десној половини кабине, у зависности од положаја ротационе команде. Електронска контролна јединица у уређају за грејање регулише време отварања вентила за грејање у зависности од унутрашње температуре. Иза измењивача топлоте иу уређају за одржавање налазе се унутрашњи температурни сензори. Тако се температура у аутомобилу одржава приближно константном, без обзира на брзину аутомобила и спољашњу температуру.
За повећање снаге грејања користи се четворостепени вентилатор за грејање. Да би се проток ваздуха у појединим фазама одвијао различитим брзинама, предвиђено је прелазак на додатне отпоре. Захваљујући њима, струја која тече до мотора вентилатора се смањује, а проток ваздуха је спорији. На највећем нивоу брзине дувања, додатни отпори су онемогућени.
Ако систем грејања има додатни филтер за прашину, хвата се прашина, полен, загађење ваздуха и друге микрочестице. Пребацивање може потпуно затворити приступ ваздуха споља. Ваздух се затим регулише кроз посебан ваздушни филтер у путничком простору.