Дизел мотор запремине 2,0 л
1. Мерач нивоа уља; 2. Фан; 3. Ознака горње мртве тачке; 4. Ременица радилице; 5. Погонски ланац пумпе за уље; 6. Тигањ за уље; 7. Пумпа за уље; 8. Цранксхафт; 9. Замајац 10. Клип; 11. Цилиндер; 12. Филтер за уље; 13. Уклањање улазне цеви; 14. Глов плуг; 15. Млазница; 16. Хидраулични чеп; 17. Ланац са двоструким ваљцима
Дизел мотор запремине 2,0 л
1. Цамсхафт; 2. Хидраулични чеп; 3. Улазни канал; 4. Излаз излазне цеви; 5. Термостат (регулатор расхладне течности); 6. Пистон; 7. Клипњача; 8. Картер за уље 9. Чеп за испуштање моторног уља; 10. Пумпа за уље; 11. Цранксхафт; 12. Зупчаник пумпе за гориво; 13. Контролно коло; 14. Пумпа за гориво; 15. Уклањање улазне цеви; 16. Кабл за гас (кабл за гас)
2.0Л мотор
80. Поклопац лежаја брегастог вратила; 81. Поклопац лежаја брегастог вратила; 82. Поклопац лежаја брегастог вратила; 84. Вијци са шестоугаоном главом, 25 Нм; 84а. Васхерс; 125. Поклопац главе цилиндра; 185. Цамсхафт; 186. Лоцк васхер; 187. Цилиндрична игла; 188. Зупчаник брегастог вратила; 189. Васхер; 190. Додекагон вијак са главом, 25 Нм + 90°; 203. Потискач вентила; 210. Управљачки круг; 224. Затезач ланца; 237. О-прстен заптивке; 400. Уљна пумпа под притиском
Mercedes C-класа је опремљена линијским, 4- или 5-цилиндарским дизел моторима.
Код дизел мотора, чист ваздух се усисава у цилиндар и тамо се подвргава јакој компресији. Због тога се температура у цилиндрима повећава до температуре паљења дизел горива (око 600°Ц). Када је клип близу горње мртве тачке, гориво се убризгава у компримовани ваздух и самозапаљује се, тако да нема потребе за свећицама. Али у веома хладном мотору, компресија не може довести до температуре паљења. Дакле, за грејање у свакој вртложној комори дизел мотора постоји грејач, који се напаја напоном који се напаја преко релеја за предгревање.
Пумпа за гориво (ињекторска пумпа) прима гориво из пумпе за гориво. Дизел гориво се доводи до пумпе за гориво, где се ствара висок притисак неопходан за његово убризгавање (100–125 бара). Регулатор пумпе за гориво контролише количину убризганог горива у складу са активирањем педале гаса. У правом тренутку гориво се убризгава кроз млазнице у предкомору одговарајућег цилиндра. Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво, оно пролази кроз измењивач топлоте. Тамо се гориво претходно загрева тако да се не згушњава много и не ствара чепове у водовима за гориво и филтеру. Филтер горива задржава механичке нечистоће и воду, те је због тога изузетно неопходна замена филтера у складу са упутствима за одржавање.
Пумпе за гориво и гориво не захтевају одржавање. Обе пумпе покреће радилица кроз контролни круг који такође покреће брегасту осовину. Отвор у глави цилиндра омогућава подмазивање сваке од две пумпе моторним уљем.
Модел мотора | |||
Ц200 | Ц220 | Ц250 | |
Време пуштања од | 6/93 | 6/93 | 6/93 |
Тип | 202.120 | 202.121 | 202.125 |
Мотор | 601.913 | 604.910 | 605.910 |
Радна запремина, цм3 | 1997 | 2155 | 2497 |
Снага, кВ при рпм к.с. на рпм | 55/4600 75/4600 | 70/5000 95/5000 | 83/5000 113/5000 |
Обртни момент, Нм при о/мин. | 130/2000 | 150/3100 | 170/2800 |
Пречник цилиндра, мм | 87,0 | 89,0 | 87,0 |
Ход клипа, мм | 84,0 | 86,6 | 84,0 |
Однос компресије | 22 | 22 | 22 |
Број цилиндара | 4 | 4 | 5 |
Број вентила по 1 цилиндру | 2 | 4 | 4 |
Пумпа за гориво / контрола | 4-брзина / ARF | EVE | 5-брзина / ERE |
Редослед рада цилиндара | 1–3–4–2 | 1–3–4–2 | 1–2–4–5–3 |
Капацитети пуњења: | |||
- моторно уље (са филтером), л | 6,0 | 6,5 | 7,0 |
– расхладна течност, л | 8,0 | 7,0 | 7,5 |
ARF - издувних гасова
EVE – систем убризгавања са електронски контролисаним разводником
ERE – систем убризгавања са секвенцијалном електронском контролом