2. Проверите главу цилиндра/блок мотора за дужину и ширину угиба користећи лењир и сет шаблона. По целој дужини, отклон не би требало да прелази 0,08 мм. Не би требало да буде отклона по целој ширини.
3. Проверите равност главе цилиндра и на горњој заптивној површини до поклопца главе цилиндра. Дозвољено одступање не би требало да буде веће од 0,1 мм.
Пажња! Ако се на прегради између улазних и излазних вентила пронађу лагане огреботине, онда нема потребе за заменом главе цилиндра. Ако је површина главе цилиндра, посебно површина раздвајања комора за сагоревање, неравна, деформисана или има мања оштећења као што су огреботине, огреботине и сл., избрусите оштећене површине. Ово се не односи на заптивну површину поклопца главе цилиндра.
4. Мотор од 2,0 литра: укупна висина главе цилиндра Х = 142,9–143,1 мм.
Након брушења, висина главе цилиндра мора бити најмање Х = 142,2 мм.
Висина микрохрапавости површине заптивања не би требало да прелази 0,004 мм. Са растојањем од краја вретена вентила до површине лежаја брегастог вратила Х1 = 20,4–21,4 мм, овај вентил се може даље користити. Са Х1 = 21,4–21,97 мм, потребно је уградити нови вентил дужине 106,4 мм. Са Х1 = 19,5–20,3 мм, може се уградити поправљени вентил дужине 105,5 мм.
Након могућег брушења површине моторног блока, обратите пажњу на максималну избочину клипа, која треба да буде 0,74–0,96 мм. Ако је избочина 0,96-1,16 мм, уградите дебљу заптивку главе цилиндра (1,85 мм).
Зазор вентила мора се проверити у приземљу главе цилиндра пре уградње (А) и избочина предкомора. Предкоморно избочење: 7,6–8,1 мм.
5. Проверите тајминг мотора.
6. Уградите главу цилиндра.