Неки власници који су осетили на време "самртне звецке" њихов аутомобил, покушавајући да га што пре прода. Њихове жртве су, по правилу, људи који су заборавили Пушкинову "не би јурио, поп, за јефтиноћом". Као резултат тога, такав купац, ако не дође у несрећу, биће приморан да плати озбиљне скупе поправке у блиској будућности након куповине.
Искусни возачи ће сматрати да су ове информације тривијалне. Међутим, већина возача који нису прошли "аутоуниверзитети", јашући до "карактеристичан бакалар".
Како избећи жалосни крај? Данас ћемо се фокусирати на могућност квара мотора и причати о једном од знакова такве ситуације - прегревању. и не случајно. Пред нама је топло лето. И, као што показује пракса, у већини случајева, основни узрок квара мотора у ово доба године је његово прегревање. Подмуклост прегревања је у томе што су, по правилу, резултати далеко од тренутних, али увек утичу. А ако се не предузму хитне мере, последице прегревања ће неумитно довести до озбиљних кварова, па чак и до квара мотора. Цео овај пут је јасно подељен у четири етапе.
Прва фаза је појава узрока прегревања. По правилу, ово је:
- цурење расхладне течности, праћено смањењем нивоа испод горње цеви радијатора и, као резултат, престанком циркулације течности у радијатору и формирањем ваздушне браве;
- олабављење ремена, квар или самог мотора вентилатора, или сензора за укључивање мотора вентилатора, или вискозне спојнице вентилатора;
- погрешно подешавање времена паљења;
- висок степен формирања угљеника у комори за сагоревање;
- зачепљење ћелија радијатора.
Друга фаза је само прегревање. Најчешће се манифестује током чекања "гужва у саобраћају" на путевима и у празном ходу мотора. То се дешава овако: возач види да стрелица мерача температуре почиње да се креће ка црвеној зони, али верује да док ова стрелица не стигне до ње, нема разлога за бригу. Ово је прва и главна грешка.
Систем контроле температуре мотора је веома инерцијалан. Сензор за мерење температуре налази се у воденом омотачу масивног блока цилиндара великог капацитета. То значи да ће температура у блоку цилиндара у случају цурења расхладне течности и померања њеног нивоа бити знатно нижа од температуре у глави блока. Формирање ваздушне браве у радијатору и кључање течности доводе до чињенице да глава блока практично остаје без хлађења. Шта то значи свима је јасно. Али возач, у најбољем случају, помало нервозан, искоса гледа у стрелицу и наставља да загрева мотор. А онда, у зависности од степена прегревања, долази до треће и четврте фазе.
Током треће фазе, мотор наставља да се загрева. и добро је ако се случај заврши кваром заптивки вентила. А онда могу "покриј се" заптивке главе, и ситуација ће глатко прећи у четврту, последњу фазу.
То треба посебно истаћи. На крају крајева, ако се последице претходних фаза прегревања могу на овај или онај начин исправити у оквиру просечне поправке, онда четврта фаза укључује неповратно уништење:
- прегревање и ломљење прстенова са хабањем цилиндара;
- улазак расхладне течности у уље и, као резултат, хабање носача радилице;
- деформација главе блока;
- формирање пукотина у глави блока и самог блока.
Статистика вам омогућава да идентификујете брендове аутомобила који су најподложнији прегревању и чешће од других "постизање" до четврте фазе. "водити" овде, и то са великом разликом, аутомобили Saab. Њихови форсирани мотори са минималним зазорима не опраштају Русу "можда". Наши љубитељи овог модела, међутим, сматрају срамотним бити у вучи и радије би покварили мотор него тражили да извуку аутомобил из саобраћајне гужве у аутосервис. и чим је разлог за заустављање - "плута" - решиће и власник Saab ће притиснути папучицу гаса да би склизком измакнуо од осталих аутомобила, остаци антифриза охлађеног у хладњаку ће се излити у усијану главу и блокирати, који од такве безобразлуке неће наћи ништа боље него да пукне.
Мотори аутомобила других марки, мада не као "нежна", али и не опраштају непажљив однос према њима. Стога, да бисте сачували своју покретну имовину и садржај свог новчаника, свакако треба да запамтите: прегревање никада није случајно и никада не остаје без последица. А ако нађете тенденцију да се мотор вашег аутомобила прегреје, одмах прекините са радом док се не разјасни узрок.