Када се мотор охлади, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра, као иу блоку мотора и, ако је систем грејања отворен, у измењивачу топлоте. Како се мотор загрева, регулатор расхладне течности (термостат) отвара велики круг циркулације расхладне течности. Расхладна течност се усмерава кроз радијатор помоћу пумпе за течно хлађење са сталним радом. Расхладна течност протиче кроз радијатор од врха до дна и хлади се ваздухом који дува преко расхладних ребара.
Да би се регулисала размена ваздуха у радијатору, прикључено је радно коло вентилатора повезано са хидрауличном спојницом. Када је ово квачило искључено, вентилатор се окреће према броју обртаја осовине мотора, али не брже од 1000 о/мин. На температури расхладне течности од око 90°Ц, биметална плоча активира хидраулично квачило, што повећава брзину вентилатора у складу са брзином мотора. Ако број обртаја мотора прелази приближно 4500 о/мин. (4000 рпм дизел), квачило вентилатора се аутоматски искључује јер силиконско уље унутар квачила вентилатора постаје превруће. Чим брзина мотора падне испод око 4500 о/мин. (4000 рпм дизел), вентилатор се поново укључује. Повремени рад вентилатора повећава корисну снагу мотора и смањује потрошњу горива.
Капацитет расхладног система за 4-цилиндрични мотор је приближно 8,0 литара, са клима уређајем је приближно 9,0 литара, а за 6-цилиндарски мотор приближно 10,0 литара.
Капацитет расхладног система за дизел мотор од 2 литра око 8,0 литара (око 9,0 л), за 2,2 литарски мотор приближно 7,0 литара (око 7,5 л) а мотор од 2,5 литара има око 7,5 литара. Вредности у заградама важе за возила опремљена клима уређајем.