Гуме на балансираним точковима троше се приближно равномерно по целом газећем слоју када се верно поштује прописани притисак надувавања и када је поравнање точкова исправно и амортизери правилно функционишу. За неравномерно хабање пнеуматика, погледајте техничко решавање проблема у одговарајућем поглављу. Немогуће је извући дефинитиван закључак о трајности производа од гума, јер њихов век трајања зависи од различитих фактора:
- површина пута;
- притисак ваздуха у надуваним гумама;
- режим вожње;
- временске прилике (метеоролошки услови).
Пре свега, током спортске вожње, снажног убрзања и јаког кочења, гуме су подложне брзом хабању.
Пажња! Органи саобраћајне полиције захтевају да се гуме хабају само до дубине жлебова газећег слоја од 1,6 мм, односно, жљебови шаре газећег слоја морају имати дубину од најмање 1,6 мм на целом газећем слоју. Међутим, из безбедносних разлога, препоручујемо да мењате гуме већ са дубином газећег слоја од најмање 2 мм.
Ако се висина газећег слоја приближи очекиваној дозвољеној дубини жлеба шаре газећег слоја, односно ако индикатор истрошености који се налази на било којој тачки обима пнеуматика више не фиксира шару газећег слоја, тада се гуме морају заменити.
Пажња! М+С - гуме за путничке аутомобиле за вожњу по блатњавим и снежним путевима са посебном шаром газећег слоја имају довољан ефекат на блато и снег само ако њихова шара још увек има дубину од најмање 4 мм.
Пажња! Прегледајте гуму да ли има посекотина и користите мали одвијач да подесите дубину реза. Ако посекотине стигну до трупа гуме, челична врпца радијалне гуме је кородирана од воде која продире. Због тога, под одређеним условима, газећи слој се одваја од каркасе и гума се цепа. Због тога, из безбедносних разлога, замените гуму са дубоким усецима у шари газећег слоја.