За тестирање користите напуњену батерију.
1. Одвојите жицу за уземљење са терминала батерије (–).
Пажња! Ово брише све акумулиране податке у електронским уређајима за складиштење, као што је шифра радија за заштиту од крађе. Пре него што искључите батерију, такође треба да прочитате препоруке дате у пододељку 13.1.7.
2. Инсталирајте на амперметар (мерни опсег од 0–5 мА до 5 А) максималне границе мерења. Повежите амперметар између негативног пола батерије и жице која повезује њен пол са каросеријом аутомобила.
Пажња! Тест се такође може обавити помоћу пробне лампе. Али ако сијалица не светли када је укључена између флексибилног краткоспојника и негативног пола батерије, у сваком случају морате користити амперметар.
3. Искључите све потрошаче струје, искључите електронски сат са терминала (стални потрошач струје), затворите врата.
4. Пребацивањем опсега амперметра одредите количину струје.
5. Када уклањате осигураче, отворите разна електрична кола у низу. Ако је нула назначена у једном од покварених кола, овде морате потражити извор квара. Дефекти могу бити повезани или прљави контакти, похабани кроз жице, унутрашњи кратки спој у јединицама.
6. Ако се не пронађу кварови у електричним круговима заштићеним осигурачима, онда жичане папучице треба извући са јединица које нису заштићене осигурачима. То су: систем паљења, алтернатор и стартер.
7. Ако се индикација врати на нулу када се искључи са терминала једне од јединица без осигурача, поправите или замените одговарајући део. Ако се открије цурење струје у стартеру или у систему паљења, прво проверите прекидач за паљење према дијаграму електричног кола.
8. Повежите жицу за уземљење на терминал батерије (–).
9. Подесите време и унесите код за заштиту од крађе за радио.