Генератор покреће радилица и клинасти ремен. У овом случају, ротор се ротира приближно двоструком брзином од осовине мотора уз помоћ побудног намотаја који се налази унутар круто постављеног намотаја статора.
Уз помоћ угљеничних четкица и клизних прстенова, струја побуде тече кроз побудни намотај. Ово ствара електромагнетно поље. Положај електромагнетног поља се стално мења у односу на намотај статора у складу са ротацијом ротора. Због тога се у намотају статора ствара трофазна струја. Али пошто се батерија може пунити само једносмерном струјом, трофазна струја се претвара у једносмерну струју помоћу исправљача постављеног на диодну плочу. Регулатор напона мења струју пуњења тако што укључује и искључује побудну струју у складу са степеном пражњења батерије. Истовремено, регулатор одржава константан радни напон од око 12 волти, без обзира на брзину.
Мере предострожности при раду на алтернатору
Када радите на алтернатору, обратите пажњу на тачке у наставку. Комплетну демонтажу и поправку алтернатора треба обавити у специјализованој ауто радионици.
Ако је прикључена опциона батерија (на пример да би се олакшало покретање мотора), обавезно обратите пажњу на то да су исти полови батерија међусобно повезани.
Када повезујете пуњач, повежите његове жице са одговарајућим терминалима батерије. Током пуњења, одвојите жицу са флексибилне преграде између каросерије и мотора и позитивну жицу са терминала акумулатора.
Не дозволите да мотор ради без батерије.
Никада немојте кратко спајати терминале на алтернатору и на регулатору.
Никада немојте мењати поларитет алтернатора.