Замена точкова
Приликом замене точкова непрактично је мењати смер ротације гума. За неке гуме, смер ротације је означен стрелицом са стране и мора се поштовати.
Препоручује се замена предњих точкова задњим на сваких 10.000 км. Захваљујући томе, сва 4 точка ће имати исти радни век и исто хабање.
Затегните завртње точкова само момент кључем. Ово осигурава да имају исто затезање.
Замените гуме не појединачно, већ барем на једној осовини. У том случају, гуме са већом дубином профила треба монтирати позади.
Пажња! Из безбедносних разлога, неопходно је заменити гумени вентил када мењате или скидате гуме без зрачнице.
Уклоните сву рђу са контактне површине фелне жичаном четком. Да бисте заштитили точак од корозије, лагано подмажите седиште диска на предњој и задњој главчини машћу за лежај сваки пут када га уклоните.
1. У зависности од дизајна, притисните поклопац точка помоћу одвијача или га уклоните руком.
2. Пре скидања, означите положај точка у односу на главчину кредом или фломастером како бисте точак уградили у исти положај приликом поновног састављања.
3. Лаки метални фелни су заштићени од корозије прозирним лаком. Приликом замене точка пазите да га не оштетите, ако је потребно, побољшајте покривеност.
Пажња! Вијци 1 (дужина Л = 40 мм, К = 13,5 мм) дизајниран само за точкове са дисковима од лаких метала, вијци 2 (дужина Л = 21 мм, К = 10,5 мм) се користе само за челичне диск точкове. Ако су лаки метални фелни додатно монтирани и челични диск точак се испоручује као резервни точак, препоручује се да се одговарајући завртњи резервног точка укључе у комплет алата.
4. Очистите контаминиране нити жичаном четком. Не подмазујте вијке уљем и машћу.
5. Пре уградње диска од лаког метала, зашрафите монтажну чауру испоручену са резервним точком у горњи отвор са навојем.
6. Причврстите завртње точкова унакрсно у неколико пролаза.
Пажња! Ако су завртњи затегнути једнострано или недовољно, точак или главчина могу бити превише затегнути.
7. Момент затезања: 110 Нм за фелне од челика и лаких метала.
8. Поново ставите поклопац точка. Приликом уградње, ставите поклопац тако да вентил чвршће стане у предвиђени изрез. Челичне фелне треба да се користе само са монтираним поклопцима точкова како би се избегло оштећење вентила гума.
9. Са новим точковима, поново затегните завртње точкова након око 100 - 500 км са обртним моментом од 110 Нм.
Ланци против клизања
Употреба ланаца за снег је дозвољена само на задњој осовини. Скините поклопце точкова пре постављања ланаца за снег. Користите само ланце за снег које је одобрила компанија Mercedes.
За возила са контролом проклизавања ASR користи се прекидач ланца за снег. Када подешавате висину аутомобила, поставите аутомобил на највећи размак од тла. Возите са ланцима за снег максималном брзином од 50 км/х. Скините ланце за снег на аутопутевима без снега и без леда.
Нега гума
Познато је да гуме имају тзв "меморија", а њихово нестручно коришћење, на пример, брза или честа вожња преко камених ивичњака или ивица шина, често се много касније манифестује као оштећење истих.
Чишћење гума
Ако је могуће, не чистите гуме парним млазом из парне млазне пумпе. Ако се млазница парне млазне пумпе држи преблизу површини гуме, у року од неколико секунди долази до хаотичног параболичног уништења гуменог слоја. Овако очишћена гума мора се заменити из безбедносних разлога.
Гуме које су дуже време биле у контакту са уљем или машћу такође се морају заменити. Гуме прво набубре на местима додира, а затим се враћају у нормалан облик и споља изгледају неоштећено. Међутим, њихова носивост је смањена.
Складиштење гума
Гуме треба чувати на хладном, тамном и сувом месту. Не смеју доћи у контакт са уљем и машћу.
Чувајте гуме равне или обрубљене у гаражи или подруму.
Пре уклањања точкова, мало повећајте притисак ваздуха у гумама (приближно 0,3–0,5 бара).
За зимске гуме користите сопствене фелне, јер је промена гума на друге фелне повезана са додатним трошковима.
Пробијање гума
Нове гуме имају посебно клизав површину. Стога, нове гуме - ово важи и за нови резервни точак - треба да се уходе. Током овог проваљивања, површина гума постаје храпава као резултат почетног хабања. Првих 300 км треба посебно пажљиво возити са новим гумама, посебно по влажном времену.
Точкови - балансирање
Сваки пут када се гума поново монтира, точкови морају бити поново балансирани да би се компензовала различита расподела тежине и неравнина материјала.
Током вожње, неравнотежа се манифестује вибрацијом и тутњањем. Волан тада почиње да дрхти.
По правилу, вибрација волана се појављује само у одређеном опсегу брзина и нестаје при преласку на ниже или више брзине.
Оваква појава неуравнотежености током времена може довести до оштећења осовинских зглобова, управљачког механизма и амортизера. Обавезно балансирајте точкове на сваких 20.000 км и након сваке поправке гума, јер се распоред масе и материјала мења током хабања и поправке гума.
Неправилно трошење гума
На предњим точковима, нешто више хабање рамена у односу на средину газећег слоја је нормално. Штавише, као резултат нагиба коловоза, знатно је израженије хабање рамена гума усмерених ка средини пута (леви точак: споља, десни точак: унутра).
Неравномерно хабање је обично узроковано прениским или превисоким притиском ваздуха у гумама, али може бити узроковано и неправилним поравнањем точкова или неравнотежом, или неисправним амортизером или фелгом.
Хабање профила гума у облику зубаца је обично узроковано преоптерећењем возила.
Пре свега, обратите пажњу на правилан притисак ваздуха у гумама, а уједно проверавајте њихово стање најмање сваке четири недеље.
Проверите притисак само на хладним гумама. Притисак у гумама расте како се гума загрева при брзој вожњи. Међутим, вруће гуме не би требало да буду испумпане.
Ако је притисак ваздуха у гумама превисок, средина газећег слоја се више хаба, јер је услед високог унутрашњег притиска гума више закривљена у средини газећег слоја.
Ако је притисак ваздуха у гумама пренизак, газећи слој се више хаба на раменима гуме, а средина газећег слоја постаје конвексна ка унутра. Као резултат, долази до већег хабања рамена гуме.
Неправилно поравнање точкова и неуравнотеженост дају типичну слику хабања гума.