1. Греда задње осовине; 2. Погон задње осовине; 3. Пола осовине; 4. Трацтион; 5. Рука вешања; 6. Пусхер; 7. Конвергенција потиска; 8. Цамбер струт; 9. Амортизер; 10. Задња опруга; 11. Стабилизатор
Задња осовина аутомобила Mercedes је систем повезивања са погоном на задње точкове и независним ослањањем точкова. Еластични елементи суспензије су спиралне опруге и амортизери пуњени гасом. Погон задње осовине се налази у средини. Повезан је са носећом гредом моста помоћу три гумена носача. Греда је причвршћена за носиву основу каросерије са четири гумена ослонца. Захваљујући хидрауличном пригушењу неких од ових гумених носача, бука и удобност љуљања су побољшани у поређењу са конвенционалним носачима. Са обе стране греде моста је еластично причвршћено по 5 вођица и потпорних кракова (Рука вешања, карика, потисна шипка, нагибни подупирач и полуга). Преко гумених носача, полуге су причвршћене другом страном за главчину точка. Опруге и амортизери раде између руке вешања и основе каросерије. Амортизер се налази близу главчине и одвојен од опруге. Као додатну опрему, возило може имати и подешавање висине вожње. Уместо амортизера напуњених гасом, у овом случају се уграђују хидраулички амортизери у које се, почев од одређеног оптерећења, аутоматски упумпава уље тако да преузимају део тежине аутомобила. Ово гарантује пун ход опруге и довољан размак од тла за свако оптерећење задње осовине. Регали се постављају у компанијским радионицама.