Возила без контроле проклизавања ASR
Пажња! За уклањање ваздуха из кочионог система возила са ASR потребан је контролни електронски уређај предузећа Mercedes. Уређај је прикључен на дијагностички утикач на десној страни у моторном простору. Када се притисне дугме, ваздух се аутоматски уклања из ASR-система.
После сваке поправке кочница, у којој је кочиони систем отворен, ваздух може ући у потисне цеви, који се одатле мора избацити. Знак присуства ваздуха у цевоводима система је спуштање педале кочнице када је притиснете ногом без опипљивог отпора. У овом случају, потребно је елиминисати цурење и уклонити ваздух из система.
Ваздух се даје притиском на педалу кочнице, док је још увек потребан помоћник. Ако је потребно уклонити ваздух из целог кочионог система, онда га треба уклонити из сваког кочионог цилиндра појединачно. Ако се течност за кочнице редовно мења као део одржавања, ваздух мора бити одзрачен из сва четири кочиона цилиндра како би се спречило да ваздух уђе у кочиони систем.
Редослед уклањања ваздуха:
- 1. Десна задња чељуст.
- 2. Лева задња чељуст.
- 3. Предња десна чељуст.
- 4. Предња лева чељуст.
Ако је чељуст замењена или поправљена, обично је довољно одзрачити одговарајући цилиндар. Ако је поправка обављена са празним резервоаром за кочиону течност, онда је потребно уклонити ваздух из целог кочионог система.
Пре одзрачивања, одврните поклопац резервоара кочионе течности и напуните кочиону течност до ознаке "max".
Пажња! Пазите на резервоар кочионе течности током крварења. Ниво кочионе течности не сме пасти пренизак, иначе ће ваздух усисати кроз резервоар. Увек доливајте свежу кочиону течност!
1. Скините поклопац за прашину са вентила за одзрачивање чељусти. Очистите вентил, ставите чисто црево и спустите други крај црева у посуду до пола напуњену кочионом течношћу.
2. Нека помоћник притисне педалу кочнице ("љуљати се"), све док у кочионом систему не дође до притиска који се осећа повећањем отпора при притиску на педалу.
3. Када се створи довољан притисак, до краја притисните педалу кочнице и држите је у том положају.
4. Отворите вентил за одзрачивање на чељусти окретањем кључа за око пола окрета. Сакупите просуту течност у посуду, уверите се да је крај црева стално испод нивоа течности у посуди.
5. Затворите вентил за одзрачивање чим се притисак течности смањи.
6. Понављајте процес надувавања док се притисак не повећа. Притисните педалу кочнице до краја, држите ногу на папучици, отворите завртањ вентила за одушкавање док се притисак не смањи, и затегните завртањ вентила.
7. Понављајте ову операцију на једном кочионом цилиндру све док не престане појављивање мехурића ваздуха у кочионој течности која тече у посуду. Приближно 80 мл кочионе течности треба да изађе из једног кочионог цилиндра.
8. Након пуњења, уклоните црево са вентила за ваздух, ставите поклопац за прашину. Лако затегните вијак вентила обртним моментом од 7 Нм.
9. Такође одзрачите остале кочионе цилиндре.
Пажња! Пазите на пренапонски резервоар док крварите. Ниво кочионе течности не сме пасти пренизак, иначе ће ваздух усисати кроз резервоар. Додајте само свежу кочиону течност.
10. Након што се одзрачивање заврши, додајте у резервоар кочионе течности до ознаке "max". Заврните поклопац.
Пажња! Извршите безбедносну проверу:
- Да ли су завртњи за одзрачивање затегнути?
- Да ли је ниво кочионе течности исправан?
- када мотор ради, проверите затегнутост. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице снагом од 200 до 300 Н (20–30 кг) отприлике 10 секунди. Педала се не сме померати. Проверите непропусност свих прикључака.
11. На крају, направите неколико станица у мирној улици.