Повлачење
1. Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчину. Захваљујући томе, балансирани точак након уклањања може се поставити на своје место тако да се равнотежа не нарушава. Отпустите завртње на точковима без подизања возила, затим поставите предњи део возила на постоље и уклоните предње точкове.
2. Руком повуците кочиону чељуст ка споља, услед чега ће се кочиони клипови мало истиснути.
3. Отворите поклопац (56) утични прикључак, за који лагано подигните причврсне бочне избочине помоћу одвијача. Не претерујте са овим.
4. Искључите утикач (57) жице сензора истрошености облоге (S10/1). Немојте повлачити жицу док то радите.
5. Одврните доњи монтажни вијак кућишта кочионог клипа док држите водећи вијак (37) вренцх.
6. Извуците кућиште клипа (34) горе и спојите га на опругу вешања. Приликом нагињања пазите да се завртњи за вођење не савијају. Никада не користите кућиште клипа да промените угао управљања.
7. Уклоните облоге од јастучића (43) од кочионе чељусти. Додатне компоненте: 44 - опружна спона; S10/1 - жица сензора хабања.
8. Уклоните сензор истрошености са подлоге. Сензор се обично налази на спољној облоги. У модификацији "Такси" Сензор је на свим подлогама.
9. Ако је изолација жице похабана, замените сензор.
Пажња! Замена унутрашњих и спољашњих јастучића, као и јастучића левог точка за јастучиће десног, је неприхватљива. То може изазвати неравномерно деловање кочнице. Сви преклопи једне осе се мењају у исто време. Различито трошење јастучића не може бити узрок рекламација. Ако је разлика између дебљине унутрашње и спољашње облоге већа од 2 мм, требало би да проверите завртње вођице чељусти да ли се лако померају и да их замените ако је потребно.
Инсталација
Пажња! Не притискајте папучицу кочнице са уклоњеним плочицама, иначе ће кочиони клипови искочити из кућишта. Ако се то догодило због превида, уклоните чељуст и саставите је у специјализованој радионици.
1. Очистите водеће површине, седиште јастучића у осовини кућишта одговарајућом меканом металном четком и усисивачем, или обришите крпом са алкохолом. За ово немојте користити производе који садрже минерално уље или алате са оштрим ивицама. Пре постављања плочица, прстима опипајте кочиони диск за неправилности, измерите дебљину диска.
2. Проверите пртљажник (45) за пукотине. Оштећену чизму одмах замените, као прљавштина која продире брзо онеспособљава чељуст. Плутајућу кочницу кочнице мора уклонити и раставити специјализована радионица.
3. Искључите кочионе клипове специјалним алатом (031). Спустиће се и комад дрвета (дршка чекића), међутим, посебно пазите да не искривите клип или оштетите површине клипа и чизме за прашину.
Пажња! Када се клипови гурну надоле, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пазите на ниво течности у резервоару. Препоручљиво је исисати кочиону течност сифоном.
4. За усисавање користите пластичну боцу која се користи само за складиштење кочионе течности. Немојте користити флаше за пиће. Кочиона течност је отровна и не сме се исисати на уста. Користите усисни сифон. Након замене плочица ниво кочионе течности не сме да пређе максималну ознаку, јер услед термичког ширења течност може да прска из резервоара. Пропуштена течност, која капље из главног цилиндра, кородира лак, што доводи до корозије.
Пажња! Ако су облоге истрошене, проверите лакоћу кретања клипова. Да бисте то урадили, уметните одговарајући дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Кочиони клипови би требало да лако изађу и да се слегну назад. Приликом провере, друга чељуст мора бити састављена. Ако су због превида клипови искочили или тешко кренули, потребно је да уклоните чељуст и саставите је у специјализованој радионици.
5. Следећа фаза рада није неопходна: да бисте спречили шкрипу кочница, лагано подмажите задњу страну и крајеве основе облоге (стрелице) мазива, као нпр Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC. Маст никада не сме доспети на облогу или кочиони диск. Ако је потребно, одмах обришите пасту за подмазивање и очистите облогу алкохолом.
6. Уметните обе плочице у чељуст. Истовремено, уверите се да је опружна копча паралелна са горњом ивицом облоге.
7. Инсталирајте сензор хабања на спољни поклопац.
8. Вратите кућиште клипа у првобитни положај и зашрафите га на штит помоћу новог самоблокирајућег завртња са обртним моментом од 35 Нм.У исто време држите водећи вијак отвореним кључем.
Пажња! Самоблокирајући причврсни вијак може се користити само једном.
9. Окрените спиралну жицу сензора и повежите је са утичним конектором на чељусти. Затворите поклопац утикача.
10. Поставите предње точкове тако да се ознаке направљене пре уклањања поклапају. Ухватите точкове. Спустите возило, затегните завртње точкова укрштено на 110 Нм.
Пажња! Снажно притискајте педалу кочнице више пута док не осетите јак отпор.
11. Проверите ниво кочионе течности у резервоару, допуните ако је потребно.
12. Лагано увуците нове кочионе плочице. Да бисте то урадили, више пута, након што убрзате аутомобил до 80 км / х, кочите га до брзине од 40 км / х уз благи притисак на педалу. Дозволите да се кочнице мало охладе између кочења.
Пажња! Пре вожње од 200 км избегавајте кочење у случају нужде.
13. Кочионе плочице су посебан отпад и у сваком случају, пре него што их баците, треба да сазнате да ли је то дозвољено.