Кочиони систем са ABS и ASR
1. Сензор обртаја; 2. Хидраулична јединица; 3. Механизам предње кочнице; 4. Главни кочиони цилиндар; 5. Појачивач кочница; 6. Кабел паркирне кочнице; 7. Бубњеви паркирних кочница; 8. Задњи кочни дискови
Хидраулички кочиони систем са ножним управљањем састоји се од главног кочионог цилиндра, појачавача кочнице и диск кочница предњих и задњих точкова. Кочиони систем има два круга. Један од кругова покрива предње точкове, други - задњи. Ако један од кругова поквари, на пример, због цурења, возило се може кочити само помоћу другог кола. Притисак у оба кола се ствара у двоструком главном цилиндру кочнице притиском на педалу кочнице.
Резервоар кочионе течности се налази изнад главног цилиндра кочнице и снабдева кочиону течност целом систему.
Хидраулични појачивач кочнице акумулира део усисног вакуума који добија мотор. Пошто дизел мотор не ствара довољан усисни вакуум, дизел модели имају специјалну вакуум пумпу за кочиони систем. У овом случају, вакуум се преноси на кочнице кроз одговарајући вентил.
Предње диск кочнице су опремљене механизмом диска са плутајућим чељустима. У овом случају, потребан је само један клип да притисне обе кочионе облоге на кочиони диск. Задња осовина има фиксне кочнице које обезбеђују потребно успоравање. За притискање кочионих облога у случају механизма са фиксним чељустима потребна су два клипа.
Паркирна кочница се покреће каблом и односи се само на задње точкове. Пошто диск кочнице нису баш погодне као паркирне кочнице, на задње точкове су додатно постављена два кочиона бубња, уграђена у кочионе дискове. Кочиони бубњеви се користе искључиво за паркирање.
Приликом чишћења кочионог уређаја, носите прашину облоге, која је штетна по здравље. Стога, када чистите кочнице, пазите да не удишете производе истрошености кочница. Кочионе облоге су саставни део "Дозвољава рад аутомобила у овим условима", осим тога, разликују се у зависности од модела. Препоручује се употреба само маркираних кочионих плочица.
Напомена: Након постављања нових облога, оне морају бити урађене. Приликом провале (око 200 км) Избегавајте непотребно нагло кочење.
Рад на кочионом систему захтева темељну чистоћу и прецизно поштовање технологије. Ако нема искуства, обратите се радионици.
Пажња! Ако се при кочењу, посебно при скретању, осети другачији ход педале, тада треба проверити бочно отпуштање кочионих дискова на спољашњем пречнику. Прекомерно бочно трзање може бити узроковано прекомерним зазором лежаја. Зато прво проверите ову игру и, ако је потребно, инсталирајте је. Ако након овога нема побољшања, замените кочиони диск.