ABS Спречава блокирање точкова приликом кочења. Захваљујући томе, аутомобил остаје управљив током кочења и не мења правац.
Систем ASR спречава проклизавање погонских точкова при стартовању, убрзању и током путовања, на пример, са различитом вучом точкова, при скретању и током наглих маневара са променом смера. Ово обезбеђује оптималну вучу.
ASR делује у две различите равни, ако један или оба точка проклизавају, одговарајући точак се кочи. Ово аутоматски смањује снагу мотора.
Доступно у систему ABS компоненте се допуњују за систем ASR хидраулика, електроника и електронска педала за гас (Е - Gas). Када је електронска педала притиснута, гас се покреће електронски контролисаним електромотором.
Са четири сензора заједничка за ABS и ASR уређај мери брзину сва четири точка и обрађује информације.
Када почне проклизавање, одговарајућа кочница је под притиском и точак се аутоматски кочи. Ако кочни притисак достигне вредност која кочи точак. Одржава се константним. Ако се број обртаја приближи оптималном, онда се притисак смањује. Захваљујући томе, точак ради у оптималном опсегу приањања. Кочење точка при стартовању делује као блокада диференцијала. Ако и други точак клизи, он се подешава на исти начин.
Приликом поласка на точку који стоји на вискозном тлу, велики део погонског момента се може пренети, а могуће је и стартовање на једностраном клизавом путу.
Иста ствар се дешава и током путовања, када један или оба точка проклизавају и услед аутоматског кочења одржава се стабилност смера возила.
Ако обртање задњег точка резултира аутоматским кочењем, са другим точком на граници клизања, електронски систем детектује превелику силу точка и за неколико милисекунди, коришћењем електронске педале, даје мање гаса. Ово се дешава када возач у хитним случајевима даје пун гас. Захваљујући електронској контроли, обртни момент мотора је смањен, а преноси се на оба точка без промена.
Логика ASR је такав да када точак проклизава при малим брзинама, точак се прво кочи (подешавање кочионог кола), а при великим брзинама најпре се смањује снага мотора (подешавање обртног момента погона).
Истовремено, систем стално проверава да ли се, на пример, побољшао квалитет вуче точкова са подлогом и, ако је побољшан, преноси сву снагу са мотора на точкове.
Индикатор рада ASR обавештава возача да систем почиње да се регулише и да се услови вожње приближавају граници.
Рад система ABS уопште не зависи од ASR, Оба система се савршено допуњују.
У дубоком снегу и употреби ланаца за точкове, као и, на пример, при вожњи по растреситом песку на гумама за све терене, фино подешавање проклизавања точкова негативно утиче на услове вожње. У таквим случајевима обезбеђен је посебан програм за рад контролног уређаја, који бира возач помоћу прекидача "Schneekettenschalter" (прекидач ланца за снег). У овом случају је дозвољено повећано проклизавање точкова како би аутомобил могао "прогризати" у наведеним ситуацијама. Пошто ово подешавање негативно утиче на стабилност вожње при великим брзинама, оно је ефикасно само до брзине од 38 км/х. При достизању брзине од 60 км / х "логика ланца за снег" искључује. Када је режим укључен, знак на прекидачу светли.
у систем ASR уграђени систем за подешавање момента клизања мотора (MSR). Спречава превише кочења точкова током кочења мотором и окретања ако, на пример, дође до пребацивања у нижу брзину на клизавом путу или се гас нагло испусти у нижој брзини. Када почне проклизавање, кочиони момент мотора се смањује због аутоматског отварања вентила за гас. Захваљујући томе, аутомобил је стабилизован, што значи ефикасност погона на задње точкове.