Систем мери брзину точкова помоћу два сензора на предњим точковима и једног сензора на задњим точковима. На основу сигнала појединачних сензора, електронски уређај израчунава приближну просечну брзину возила. Упоређивањем брзине возила, контролна јединица утврђује проклизавање појединог точка и одређује колико су кочнице близу блокаде.
Када точак покаже тенденцију да се блокира, систем ABS блокира притисак на кочницу, одржавајући своје тренутно стање. То значи да се притисак у кочионом механизму не повећава чак и ако се повећа притисак на папучицу кочнице. Ако и даље постоји тенденција блокирања, онда систем смањује притисак у овој кочници ABS отварањем издувног вентила. Овај процес се наставља све док точак поново не почне да убрзава.
Ако точак поново почне да убрзава, онда ABS повећава притисак у свом кочионом систему, али не достиже притисак у општем кочионом систему. Овај процес се понавља снажним кочењем за сваки точак све док је педала кочнице отпуштена, односно док се аутомобил потпуно не заустави (брзина 3 км/х).
Сигурносни систем у електронској контролној јединици то осигурава ABS искључити у случају нестанка струје или прениског напона (напон батерије мањи од 11 В); у овом случају, контролна лампица на инструмент табли светли током путовања ABS. Кочиони систем тада функционише као и обично. Приликом кочења, аутомобил се понаша као да је систем ABS одсутан.
Хидраулична јединица се састоји од повратне пумпе као и три електромагнетна вентила, један за предње точкове и један за задње кочнице.
Повећање притиска: улазни вентил у уређају електромагнетног вентила је отворен, притисак кочионе течности се може повећати на вредност коју обезбеђује главни цилиндар кочнице.
Притисак је константан: улазни и излазни вентили у уређају соленоидног вентила су затворени. Притисак кочионе течности се не мења чак и ако се повећа притисак између главног цилиндра кочнице и електромагнетног вентила.
Смањење притиска: улазни вентил у соленоидном вентилу је отворен. Кочиона течност излази кроз резервоар, из којег се повратном пумпом упумпава назад у систем главног кочионог цилиндра.
Ово је потребно да се течност не изгуби из главног цилиндра кочнице. Рад ове пумпе се осећа по приметним пулсацијама педале кочнице. Бука пумпе је пригушена пригушивачем кочионог кола.
Ако се индикаторска лампица упали током вожње ABS, ово указује да систем ABS онеспособљени.
1. Зауставите ауто, угасите мотор и поново га покрените.
2. Проверите напон батерије. Ако је напон мањи од 11В, напуните га.
Пажња! Ако индикатор ABS пали од самог почетка путовања, а затим се угаси, разлог треба тражити у пуњењу првобитно постојећег прениског напона батерије.
3. Подигните аутомобил, уклоните предње точкове, прегледајте електричне жице за спољна оштећења (похабан).
Даље провере ABS морају се изводити у радионици. Контролни уређај тестира систем ABS пре сваког путовања и памти кварове који су се појавили, чији кодови остају у његовој меморији чак и када је батерија искључена. У радионицама предузећа, ове грешке се декодирају помоћу посебног уређаја, а затим намерно елиминишу.