Производи се велики избор различитих препарата за негу каросерије и унутрашњости, дајући сјај и блиставост старим и новим аутомобилима. У филмовима и ТВ емисијама често можете видети како добродушни Американци или Европљани пажљиво трљају своје љубимце до огледала.
Са нашом прљавштином на путевима, посебно ван сезоне, изгледало би неразумно трошити новац на специјалне шампоне и лакове и полирање да би се ауто поново запрљао за пет минута. Хајде да покушамо да докажемо да нам је ауто козметика потребна не мање, већ чак и више него у другим земљама. Ако само зато што то није само блистава чистоћа, то је, пре свега, заштита од спољашњих штетних утицаја, којих у нашој климатској зони има доста: велики температурни падови, "коктел од соли" зими, прашина, песак, гребање боје, као брусна крпа, камење, остављајући мале пукотине у емајлу - лети. Додајте овоме киселу кишу која је већ постала стварност, ултраљубичасто зрачење које сагорева пигменте боје из фарбе и чини ваш аутомобил избледелим и досадним, лош квалитет фарбања домаћих аутомобила.
Нико не сумња у потребу антикорозивне обраде дна и прагова. А ако желите да задржите изглед каросерије и унутрашњости у оригиналном облику, не можете без аутокозметике. Ово посебно важи за нове стране аутомобиле. Емајли на неким од њих су направљени на бази воде - такав састав је мање штетан у производњи (еколошки захтев). Међутим, они нису тако јаки као конвенционални синтетички, што значи да су рањивији. Прерада аутомобила почиње прањем. Мало је вероватно да ће само обична вода уклонити сву укорењену прљавштину, мрље од уља или трагове дрвене смоле, иако је и даље вредно испрати водом да бисте испрали ситно камење и песак који може изгребати боју. Шта опрати? Никада не користите прашак за прање, соду бикарбону или детерџенте за домаћинство, на пример за чишћење плочица или посуђа. Они су прљави "појести" одлично, али истовремено уништавају боју не мање активно и, продирајући кроз пукотине, изазивају корозију метала. Тако, "купати се" вашем љубимцу је потребан само ауто шампон и увек посебан фино порозан сунђер који задржава зрнца песка, спречавајући огреботине на површини тела.
Запамтите, господо, запамтите.
Ауто шампони који се продају на тржишту могу се поделити у две групе: са ниским и високим садржајем воска. Први садрже растворене површински активне материје, "повлачењем" (вађење) прљавштине са површине. Шампон се лако испире водом, остављајући танак слој воска. У последњем, састав детерџента укључује растварач, а садржај воска и полимера је за ред величине већи. У основи, то је шампон и балзам "у једној бочици". Овакви препарати су веома популарни у скандинавским земљама, посебно су згодни за употребу у касну јесен, зиму и рано пролеће, када је због ниских температура тешко нанети јако згуснути лак - аутомобил је опран и каросерија је већ обрађено. Међутим, једноставност употребе се неизбежно одражава на цену - такав шампон је обично 2-5 пута скупљи од уобичајеног.
Да бисте спречили стварање мрља током неравномерног сушења и полирали восак, препоручује се да се тело пребрише меком крпом, а најбоље вештачким антилопом, који се продаје засебно у пластичној кутији. Служиће вам више од једне године. Након прања, можете започети обраду боје. Ако аутомобил није третиран неколико година или уопште никада, онда вероватно има смисла применити такозвани рестауратор боје. Чињеница је да како емајл стари, горњи незаштићени слој боје омекшава и бледи под утицајем спољашњег окружења. Регенератори боје садрже фино распршени абразивни прах са композицијом за чишћење која нежно уклања изглед "мртав" слој и истовремено благо изравнава површину, помажући у чишћењу старих мрља од тврдокорне прљавштине.
Ако, након што сте коначно опрали тело, изненада нађете трагове почетне корозије, не очајавајте: мале тачке се лако уклањају помоћу претварача рђе. Они ступају у интеракцију са рђом, остављајући филм отпоран на даљу корозију, пасивизирају метал и, по правилу, не захтевају посебну припрему површине. Иако се процес трансформације одвија пред нашим очима, све зависи од величине мрље и дубине продирања корозије. За велике мрље, третман ће морати да се понови неколико пута са кратким паузама. Након третмана, оштећено подручје ће морати да се поправи.
Сада када је каросерија у потпуности припремљена, можете нанети лак да бисте дали више сјаја аутомобилу, и што је најважније, да бисте заштитили каросерију од агресивног спољашњег окружења. Шта полирати? Питање је прилично компликовано, јер је овај део козметике за аутомобиле најзаступљенији. Лакови за каросерију, пластичне украсе и бранике, за хром и фелне, безбојни и са ефектом бојења, течни и пастозни, са и без абразива - за сваки укус и величину новчаника. Постоје, наравно, универзални лакови који дају сјај фарбаним панелима, браницима, хромираним деловима, стаклима, па чак и гумама. Већа је вероватноћа да ће заинтересовати људе којима је пре свега стало до изгледа аутомобила и њиховог имиџа. Али заштитне способности таквих препарата не могу бити веома високе, јер се површинска својства различитих материјала у великој мери разликују. Сваки материјал мора бити третиран за савршену заштиту "њихов" одређени састав.
Дакле, тело. За нове или скоро нове аутомобиле идеални су безбојни лакови, релативно су јефтини и лаки за употребу. Неки од њих садрже тефлон и супер слип полимере, који након полирања формирају веома глатке површине које спречавају лепљење прљавштине. Ако је аутомобил изгледао пуно и његова боја је прошарана огреботинама од песка и камења или неправилног прања, пожељнији су лаки у боји. Гушће су, мало теже се наносе од безбојних, али добро попуњавају и маскирају мале огреботине и огреботине на емајлу. Међутим, не заборавите да лак није фарба и, у случају дубоких и широких огреботина, не може га заменити. Лакови ступају у електрохемијску реакцију са фарбом, да би се завршили "каљење" потребно је око један дан, тако да се примењују у гаражи или на отвореном по топлом времену и, наравно, не на киши.
И више о корисности козметике у нашим суровим условима. Слажем се, прљаво, облачно после зиме, дотрајало "домара" стакло на позадини блиставог тела изгледа "трн у оку", а осим тога, вожња са таквим наочарима није безбедна: кроз њих се тешко види пут, посебно ноћу или када се вози ка сунцу. Једно темељно прање неће уклонити безбројне огреботине које оставља песак, брисачи ветробранског стакла и при подизању и спуштању бочних прозора. Воскови и силикони који се налазе у конвенционалним лаковима могу се замутити, па је најбоље користити специјално средство за чишћење стакла са ефектом полирања и заштите. Добро чисти површину и истовремено изглађује мале огреботине, чинећи наочаре транспарентнијим. Па, ако третирате спољну површину препаратом из серије "против кише", и прскате средство за чишћење за све временске прилике у резервоар машине за прање веша, спољашњи свет из унутрашњости аутомобила ће се појавити у потпуно другачијем светлу.
Постоје и други детаљи који временом мењају свој првобитни изглед и кваре изглед аутомобила, попут браника и точкова. Црни пластични браници убрзо постају сиви, прљавштина лако продире у порозну површину пластике и ниједан шампон је не може извући одатле. Посебно за такве случајеве се производи чистач који враћа браник "домородац" црне боје и истовремено га покривају заштитним филмом.
За хромиране и алуминијумске делове продају се производи који садрже малу количину абразива и једињења за полирање да додају сјај. Са њима се могу обрађивати и точкови, иако су за њих развијени сопствени препарати. За посебне љубитеље постоје чак и производи за негу гума.
Почевши тако "генерално чишћење", грех је не водити рачуна о кабини, јер не возимо даље, већ у ауту. Један усисивач и мокра крпа могу постићи значајне резултате, али све има своје границе. На пример, предњи панел, попут црних браника, има тенденцију да избледи и избледи на сунцу и једноставно га треба третирати неком врстом лака. Прање платнених седишта и вунених пресвлака водом и прашком за прање је могуће, наравно, ако имате времена и могућности да сачекате неколико дана док се не осуше без коришћења аутомобила. Аеросолна средства за чишћење пресвлака су добра алтернатива. Бела пена се тренутно упија, чисти тканину и врло брзо се суши, остављајући провидан заштитни слој - довољно је једноставно обрисати проливену течност. Можда је једини недостатак велика потрошња средстава и, сходно томе, висока цена обраде.
На крају провокативног питања – да ли је вредно тога? Можда ће то бити довољно? На срећу, саобраћајна полиција не налази грешку у изгледу, а чистоћа аутомобила мало утиче на техничке параметре. Али замислите да ће аутомобил морати да се прода. На шта ће купац пре свега обратити пажњу? Тако је, изгледаће на изглед као тело - не "покварен" да ли је? Вреди потрошити 10-20 долара годишње на аутокозметику како не бисте бринули барем о овоме, а, видите, вожња у чистом, блиставом аутомобилу је много пријатнија. Иначе, према статистикама, мање је вероватно да ће такви аутомобили имати несрећу. Зашто - не знам, али остаје чињеница.