Ауто брзо стари. Пуњење његовог ентеријера се још брже погоршава - од механизама седишта, њихових пресвлака, украсних елемената врата и плафона до разних тастера, дугмади, пластичних полуга, ручки. Све ово, да употребимо формалну терминологију, исцрпљује се: вожња аутомобила, чак и на прилично пристојним путевима, почиње да буде праћена страном буком. Возач чује шкрипу, куцање, па чак и гунђање. Шта је основни узрок тужне метаморфозе? Чини се да могућност трансформације аутомобила у мобилни бучни оркестар, пре свега, одређује култура његовог дизајна – оно што се зове школа. Али школе су, као што сви разумемо, различите.
Истовремено, прелазак аутомобила у ово стање може се убрзати (успори) поступци самог власника, а различити су и они, власници! Један ауто штити, прати сваки његов хир, други га третира као заробљеног непријатеља.
Али вратимо се на школу дизајна. Уклањање пресвлаке старих врата - "Saab", на пример, - видећете све врсте полуга, шипки, каблова итд. Детаљи су слабашни и исправљени су "Само" или "врло једноставна"! Изгледа да је дизајнер водио рачуна да механичари не звецкају на дан када је аутомобил продат.
Један од најчешћих узрока стране буке у кабини је лабављење спојених делова услед њиховог вибрационог хабања. У покретним јединицама, хабање од релативног померања делова се додаје на то.
зашто нпр "свраб" било која декоративна плоча, ако је чврсто, чврсто повезана са постољем каросерије или врата? У ствари, и панел и база вибрирају, и то често на различите начине. То значи да се у њиховом контакту јављају вибрациони покрети који троше материјал. Даље - зачарани круг: више вибрација - више хабања, јача бука.
Доказ вибрацијског хабања неких пластичних делова може бити карактеристична прашина на местима додира, трагови међусобног хабања. Уклоните покрете вибрација - хабање ће нестати.
Вибрационо кретање делова, као што су унутрашњи украсни панели врата, често се може минимизирати уз помоћ додатних причвршћивача, као што су вијци за самопрезивање. Дешава се да то раде другачије: између панела и врата се поставља заптивка од пенасте гуме, сунђера, латекса - материјала који добро пригушују вибрације.
Како се носити са овим већ је речено. Постоји још један начин, тестиран од стране искусних возача: плоча са унутрашње стране је залепљена додатним слојем звучне изолације - чак и са старим ћебетом. То је мукотрпан задатак, али онај ко се за то одлучи биће награђен: куцања су готово потпуно утишана.
Уопштено говорећи, када морате да се борите са буком изазваном вибрацијом било ког панела, не би требало да ово третирате као намерно једноставну, лаку ствар, посебно ако вибрацију крутог панела ништа не пригушује (односно није угашен). Овде, чак и додатно ојачавајући га вијцима за самопрезивање, не можете постићи жељене резултате - заустављање "свраб" при једној брзини, панел може да направи још одвратнији глас при другој. Употреба меких подлога обично даје позитиван ефекат.
Толико пута помињући ту реч "вибрација", није грех рећи о којима је реч. Нажалост, разни делови у кабини, различитих величина, тежине, крутости итд., имају одговарајуће "омиљени" фреквенције вибрација на које они лако реагују "свраб", лупкање, шуштање итд. Саме вибрације су узроковане радом мотора, мењача, мењача, ротацијом точкова и на крају, неравнином пута. Фреквенцијски спектар је толико богат да сваки детаљ, ако му се даје недозвољена слобода вибрирања, "мој" пронађите фреквенцију.
Ова слобода мора бити ограничена на овај или онај начин. Да ли прекидач вибрира? На њега залепите танку траку пенасте гуме или је притисните додатном опругом. Да ли штап звецка унутар врата? Подржавају га подлошком од исте пенасте гуме... или га лагано везују еластичном траком за оквир врата.
Гледајући испод контролне табле, видећете слику потпуног хаоса: каблове и појединачне жице, бројне електричне конекторе, каблове. Апарати и прекидачи у близини. Ту је и колекција вијака-матица без власника који су стигли овде током склапања аутомобила. Све то звецка, звецка, посебно зими, када су жичани упртачи тврди као штап од мраза, и исто тако ударају у детаље конструкције. Због тога многи возачи буквално попуњавају простор испод инструмент табле пенастом гумом или латексом.
Иначе, невероватни резултати се добијају додатном звучном изолацијом моторног простора и истовремено простора испод командне табле. Ово се ради са комадом пене залепљен на картон, који је положен од педала до ивице "торпедо". Јасно је да таква "пригушивач" морају бити безбедно причвршћени и не ометају контролу.
Бука у унутрашњости аутомобила је у великој мери последица својстава коришћених материјала. Нажалост, делови су често направљени од пластике, која није отпорна на хабање, ломљива итд. наравно, "лабављење" чвор састављен од њих може се догодити врло брзо.
Ако делови раде чак и на благо повишеним температурама, важно је да се не искриве или скупе. У ствари, овај процес видимо у било ком од наших аутомобила.
Посебна врста буке је шкрипање. Узроци шкрипе могу бити веома различити, али све их обједињује основни узрок - кретање једног дела у односу на други у притиснутом стању и рад сила трења. Зашто, на пример, не зашкрипи ивица командне табле ако су врата чврсто притиснута на њу када су затворена? Цело тело на неравнинама на путу "дише", делови се међусобно померају, изазивајући шкрипу. Нестаће ако успете да елиминишете "незаконито" контакт. Најчешће, ово отпушта монтажне завртње и помера контролну таблу по потреби.
Опруге седишта на местима додира са рамом имају "против шкрипања" премазивање. Али његов слој је прилично крхак, истроши се. А ево и сценарија за вас. Можете га елиминисати на различите начине. Један ставља пластичну цев на опругу, други намотава изолациону траку, трећи подмазује графитном машћу. Све методе су прилично неозбиљне - ове мере не трају дуго.
Шкрипање у обртним спојевима најбоље се елиминише управо периодичном употребом графитне масти.
Друга врста шкрипе је изузетно непријатан звук који се јавља када је вентилатор грејача укључен, када се осовина мотора окреће у чаурама статора без подмазивања. Постоји само један излаз - растављање мотора, чишћење од прљавштине и допуна мазива.
Као што видите, постоје два начина да се ослободите шкрипе - или елиминишете међусобно кретање чврсто притиснутих делова, или подмазујте делове који трљају.