Упозорење: Прашина од хабања облога квачила која облаже делове квачила може да садржи азбест, који је опасан по здравље. Немојте га дувати компримованим ваздухом или га удисати. Немојте користити бензин или друге раствараче на бази бензина за прање прашине. Користите средство за чишћење кочница или метилни алкохол да бисте испрали прашину у одговарајућу посуду. Затим обришите делове спојнице чистим крпама и ставите их у затворени контејнер са етикетом.
Повлачење
1. Уклоните мењач као што је описано у Поглавље 7А.
2. Ако треба да се инсталира "домородац" Квачило Направите ознаку за поравнање између кућишта квачила и замајца да бисте омогућили да се квачило правилно инсталира.
3. Постепено одврните завртње који причвршћују кућиште квачила за замајац и уклоните подлошке
4. Скините кућиште квачила са замајца (види сл. 2.4). Будите спремни да ухватите диск квачила који може да испадне када уклоните кућиште квачила и одредите на којој страни је диск инсталиран - обично су означене две стране диска "Engine side" (страна мотора) и "Transmission side" (страну зупчаника). Страна главчине са већом заштитном страном, окренута од замајца.
Пиринач. 2.4. Уклањање кућишта квачила са замајца
Преглед
5. Са уклоњеним квачилом, користите суву крпу да уклоните све трагове прашине. Упркос. да тренутно већина фрикционих облога не садржи азбест, неке га садрже, и да би било мудрије предузети заштитне мере; азбестна прашина је опасна по здравље и не треба је удисати.
6. Проверите стање фрикционих клизања вођеног диска. Потражите истрошене или лабаве заковице. Проверите да ли диск има искривљеност, пукотине, сломљене опруге амортизера (где су инсталирани) и истрошених шиљака. Површина фрикционих облога може имати сјајни изглед, али ако је фрикциони материјал свуда видљив, то је прихватљиво. Ако се пронађу трагови контаминације уљем, који имају облик непрекидног или делимичног сјајног слоја, диск треба заменити. Пре него што. како инсталирати нове делове квачила, требало би да утврдите извор контаминације и елиминишете га. Обично уље цури испод задње заптивке радилице или заптивке улазног вратила мењача (замена је описана у поглавља 2 и 7А, редом). Диск треба заменити ако се дебљина облоге смањила испод или мало изнад нивоа глава заковица. Подсетимо се да се хабање погонског диска може проверити без уклањања квачила и мењача из аутомобила - види поглавље 1.
7. Проверите површине замајца и потисне плоче. Ако се пронађу жлебови или јака огреботина, неопходна је замена. Потиску плочу треба заменити ако се пронађу пукотине или ако је мембранска опруга оштећена или ослабљена.
8. Када је квачило уклоњено, препоручује се да проверите стање отпуштајућег лежаја као што је описано у став 3.
9. Проверите лежај за поравнање на предњој страни коленастог вратила. Уверите се да се окреће глатко без буке. Ако је контактна површина улазног вратила мењача истрошена или оштећена, уградите нови лежај као што је описано у одговарајућем делу Поглавље 2.
Инсталација
10. Ако се уграђују нови делови, где се наноси, уклоните сву антикорозивну маст са тарних површина на диску и контактне површине на потисној плочи.
11. Важно је осигурати да уље или маст не дођу на облогу погонске плоче или на површине потисне плоче и замајца. Препоручује се да се квачило угради чистим рукама и пре почетка рада пребрише површине потисне плоче и замајца чистом крпом.
12. Нанесите молибденску маст на клинове главчине погоњеног диска, а затим поставите диск уз замајац са страном главчине са већом заштитном површином даље од замајца (већина потисних плоча има ознаку "Engine side" (страна мотора), који треба да буде окренут према замајцу) (види сл. 2.12). Држите погонску плочу уз замајац док корпа квачила не буде на месту.
Пиринач. 2.12. Поставите погонски диск тако да је већа страна главчине окренута од замајца
13. Инсталирајте кућиште квачила, поклапајући се са ознакама на замајцу и кућишту квачила где је потребно. Проверите да ли је корпа квачила постављена на кључеве на замајцу. Уметните монтажне завртње и подлошке, а затим их затегните руком тако да погонски диск буде стегнут, али и даље може да се помера.
14. Након тога можете центрирати гоњени диск тако да након спајања мотора и мењача, клинови улазног вратила мењача пролазе кроз уторе у главчини гоњеног диска.
15. Центрирање се може обавити уметањем округле шипке или дугачког одвијача у отвор у центру погонског диска тако да крај шипке лежи на лежају за центрирање на крају радилице. Ако је могуће, користите туп алат, међутим, ако користите шрафцигер, омотајте љепљиву траку око сечива како бисте спријечили оштећење површине лежаја. Померањем шипке са једне на другу страну, померите погонски диск колико је потребно да постигнете центрирање. Са уклоњеном шипком, прегледајте главчину диска у односу на рупу на крају радилице и круг формиран од крајева прстију мембранске опруге. Када је чвориште тачно у центру, центрирање ће бити обављено. Можете користити алат за центрирање, лакши је и елиминише потребу за визуелном контролом поравнања (види сл. 2.15).
Пиринач. 2.15. Центрирање погоњеног диска помоћу алата
16. Постепено, у дијагоналном низу, затегните вијке за причвршћивање корпе квачила потребним обртним моментом. Уклоните алатку за поравнање.
17. Инсталирајте мењач као што је описано у Поглавље 7А.