1. Ако аутомобил има малу годишњу километражу, довољно је на свака три месеца проверити густину електролита да би се утврдило стање напуњености акумулатора. Проверите густину хидрометром и упоредите резултате са следећом табелом. Имајте на уму да су вредности густине које је одредио хидрометар тачне на температури електролита од 15°Ц; за сваких 10°Ц испод 15°Ц одузети 0,007. За сваких 10°Ц изнад 15°Ц додати 0,007.
2. Ако је стање батерије сумњиво, прво проверите густину електролита у свакој секцији. Разлика од 0,040 или више између било које секције указује на губитак електролита или уништење унутрашњих плоча.
3. Ако је разлика у густини 0,040 или више, батерија се мора заменити. Ако је разлика између секција унутар нормалног опсега, али је батерија испражњена, мора се напунити. као што је доле наведено у овом параграфу.
Праћење батерије без одржавања
4. Ако је на возилу уграђен акумулатор који не захтева одржавање, провера густине електролита у деловима није могућа. Стање батерије у овом случају може се проверити само волтметром или индикатором статуса батерије.
5. Неки модели имају батерију без одржавања са уграђеним индикатором напуњености. Индикатор се налази на врху кућишта батерије, а напуњеност последњег се може одредити бојом индикатора. Ако је индикатор зелене боје, батерија је добро напуњена. Ако индикатор потамни, у неким случајевима до црне боје, то значи да је потребно напунити батерију (описано у овом пасусу испод). Ако индикатор постане стално жут, ниво електролита је испод прихватљиве границе и батерију треба заменити. Не покушавајте да пуните, допуните или покренете мотор са другом батеријом док је индикатор батерије жут.
6. Када тестирате батерију помоћу волтметра, повежите волтметар са терминалима батерије и упоредите резултат са напонима наведеним у одељку "Технички Подаци" под насловом "Степен наплате". Резултати теста ће бити тачни само ако батерија није напуњена у претходних шест сати. Ако то није случај, упалите фарове на 30 секунди, затим сачекајте четири до пет минута, након чега можете да извршите тест батерије. Истовремено, сви електрични потрошачи морају бити искључени, посебно проверити да ли су врата салона и пртљажника добро затворена.
7. Ако је напон који показује волтметар испод 12,2В, тада је батерија празна, напон у опсегу од 12,2 до 12,4В указује на делимично испражњено стање.
8. Да бисте напунили батерију, извадите је из возила (став 3) и наплатите као што је описано касније у овом параграфу.
Пуњење конвенционалних батерија и батерија које се мало одржавају
Напомена: Доле наведене кораке треба сматрати само општим водичем, пре пуњења, прочитајте упутства произвођача (обично укључен у батерију) и следите његове препоруке, чак и ако се разликују од оних описаних у овој књизи.
9. Пуните батерију струјом од 3,5-4 ампера све док густина електролита не престане да расте у року од четири сата.
10. Алтернативно, можете оставити батерију на непрекидном пуњењу са струјом од 1,5 ампера током целе ноћи - ово је потпуно безбедно за батерију.
11. Пребрзо, принудно пуњење, које вам омогућава да вратите капацитет батерије за 1-2 сата, се не препоручује, јер може изазвати озбиљна оштећења плоча батерије услед прегревања.
12. Када пуните батерију, водите рачуна да температура електролита никада не пређе 40°Ц.
Пуњење батерије без одржавања
Напомена: Доле наведене кораке треба сматрати само општим водичем: прочитајте упутства произвођача пре пуњења (обично укључен у батерију) и следите његове препоруке, чак и ако се разликују од оних описаних у овој књизи.
13. Овом типу батерије потребно је знатно дуже да се потпуно напуни од стандардног типа. Реално време зависи од степена пражњења и може бити до три дана.
14. За пуњење је потребан пуњач константног напона. Након повезивања, треба га подесити на напон од 13,9 до 14,9 В са струјом пуњења до 25 ампера. На овај начин се батерија може довести у радно стање три сата, доводећи њен излазни напон на 12,5 В, али ово је само делимично напуњено стање. Потпуно пуњење, као што је горе поменуто, може потрајати знатно дуже.
15. Ако батерију треба напунити из потпуно испражњеног стања (са терминалног напона испод 12,2 В), препоручује се да се овај посао повери стручњаку за батерије, јер се у овом случају пуњење врши високом струјом и батерија се мора стално надгледати.