2. Велика километража није увек показатељ потребе за већим поправкама и, обрнуто, мала километража није гаранција да поправке нису потребне. Вероватно најважнији фактор је учесталост одржавања мотора. Мотор који је често и редовно мењао уље и филтер уља и који је имао све остале процедуре одржавања, требало би да има дуг и поуздан радни век. Насупрот томе, мотор који је занемарен због редовног одржавања можда ће морати да се ремонтује веома брзо.
3. Веома висока потрошња уља указује на проблеме са клипним прстеновима, заптивкама вретена вентила и/или вођицама вентила. Међутим, пре него што одлучите да замените мерач и поклопце, проверите да ли је вишак потрошње уља последица обичног цурења. Да бисте утврдили прави узрок, извршите тест компресије као што је описано у Део А овог поглавља.
4. Проверите притисак уља помоћу манометра инсталираног уместо прекидача притиска уља и упоредите добијену вредност притиска са спецификацијама. Ако је притисак низак, највероватније је да су главни и клипњачи лежајеви и/или зупчаници пумпе за уље истрошени.
5. Смањена снага, грубо кретање, куцање или метални звукови у мотору, повећана бука у систему вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на ремонт, посебно ако се ови симптоми јаве у исто време. Ако комплетан сервис не исправи ситуацију, једино решење је поправка мотора.
6. Ремонт мотора укључује враћање свих унутрашњих делова на нове спецификације мотора. Облоге цилиндара се замењују током ремонта (где су инсталирани), клипови и клипни прстенови. По правилу се постављају нови главни и клипњачи лежајеви; ако је потребно, да бисте вратили величину врата, можете заменити радилицу. Вентили су такође сервисирани, јер у тренутку поправке нису у најбољем стању. Ако је мотор растављен, остали делови као што су разводник, стартер и алтернатор. такође се може раставити и поправити. Крајњи резултат поправке треба да буде мотор "као нов", који ће без проблема служити много километара.
Напомена: Током већег ремонта, критичне компоненте система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за воду, морају да се замене. Такође је добра идеја да овој листи додате пумпу за уље. Радијатор треба пажљиво прегледати како бисте били сигурни да не цури или зачепљен.
7. Пре него што започнете поправку мотора, прочитајте целу процедуру поправке у целини да бисте се упознали са захтевима и обимом посла. Ремонт мотора није тежак посао ако се тачно придржавате свих упутстава, поседујете неопходан алат и опрему и испуњавате све техничке услове. Међутим, поправка је веома дуготрајна операција. Планирајте да то траје најмање две недеље, посебно ако треба да радите на рестаурацији делова. Проверите доступност делова мотора и уверите се да имате или можете да позајмите сав потребан алат и прибор. Већина посла се може обавити помоћу универзалног ручног алата, међутим, да бисте проверили детаље, биће вам потребни неки мерни инструменти високе прецизности. Можда ће вам често бити потребан стручни савет о поправци или замени делова.
Напомена: Да бисте донели праву одлуку о неопходним радовима на рестаурацији делова (посебно блок цилиндра/картер или радилица), потпуно раставите мотор и проверите све делове. Стање ових делова је одлучујући фактор када се одлучује да ли да се склопи мотор "рођаци" делова или куповина прерађених јединица. Због тога немојте куповати нити уграђивати делове док их темељно не прегледате.Основно правило је да време одређује цену поправке, тако да не уграђујете дотрајале или нестандардне делове.
8. Као завршну напомену, запамтите да је дуг животни век уз минималну бригу о обновљеном мотору обезбеђен пажљивом монтажом у чистом окружењу.