Преглед
1. Чак и ако одлучите да замените шкољке лежаја главног и клипњача, морате их врло пажљиво прегледати, јер могу много рећи о општем стању мотора.
2. Квар лежаја настаје услед недовољног подмазивања, уласка прљавштине, преоптерећења мотора и корозије (види сл. 16.2). Узроци квара лежаја морају бити идентификовани и исправљени пре склапања мотора како би се спречило понављање.
Пиринач. 16.2. Типични дефекти лежаја
3. Да би се прегледале шкољке лежајева, морају се уклонити из утичница блока цилиндара и доњих глава клипњача, а затим положити на чисту површину редоследом којим су уграђене у мотор. Ово ће ускладити дефекте лежаја са одговарајућим вратовима. Не додирујте рукама радне површине слушалица током теста - могу се лако изгребати.
4. Прљавштина и друге стране материје могу ући у мотор на различите начине. Можда су остављени у мотору из претходног склопа, можда су ушли кроз филтер или кроз систем вентилације картера. Они могу ући у уље, а са њим - у лежајеве. Уље може садржати металне честице од механичке обраде мотора, као и од природног хабања мотора током његовог рада. Понекад уље може садржати абразив који је остао након поправке, посебно ако мотор након тога није добро испран. Без обзира на порекло, такве честице се могу уградити у меку површину кошуљице и лако се открити. Велике честице не продиру у лежај, али могу изгребати лежај и осовину. Најбољи начин да се избегну ови проблеми је да темељно исперете све делове мотора пре поновног састављања и да их одржавате чистима током поновног састављања. Такође се препоручује редовно и често мењање филтера за уље.
5. Недовољно подмазивање или неуспех у снабдевању уљем такође има неколико узрока. Прегревање мотора (доводи до смањења дебљине уљног филма), преоптерећење (који истискује уље из отвора у лежишту) и цурење уља (због превеликих зазора, истрошене пумпе за уље или велике брзине мотора) - све ово доводи до погоршања подмазивања. Блокирање рупа за уље када лежајеви нису правилно постављени током монтаже такође може оставити лежај без подмазивања и довести до његовог уништења. Са недовољним подмазивањем, материјал облоге се може истрошити или размазати са површине челичне основе. Температура у лежају може порасти до тачке у којој боја челичне основе чауре постаје плава.
6. На век трајања лежајева утичу и возне карактеристике аутомобила. Потпуно отварање гаса при малим брзинама мотора ствара велика оптерећења на лежајевима, из којих се истискује уљни филм. Таква оптерећења могу узроковати да површински слој кошуљице тече уз стварање малих пукотина (неуспех замора). Постепено, материјал облоге се може распасти и одвојити од челичне основе.
7. Кратка вожња може довести до корозије лежајева због чињенице да се мотор не загрева довољно да испари кондензацију воде и избаци корозивне гасове. Ови производи се сакупљају у уљу, формирајући киселину и талог. Киселина, заједно са уљем, затим улази у лежајеве и изазива њихову кородију.
8. Неправилна уградња кошуљица приликом склапања мотора такође доводи до уништења лежајева. Затезање лежајева доводи до смањења клиренса и гладовања уља. Прљавштина и стране честице су ухваћене уљним клином лежаја, акумулирају се на његовој површини у облику великих мрља, које на крају доводе до оштећења.
9. Не додирујте радне површине кошуљица током монтаже, можете изгребати површине или оставити прљавштину на њима.
10. Као што је наведено на почетку овог параграфа, облоге свакако треба заменити када се мотор ремонтује. Не мењати их је лоша економија. Разговарати са став 19 за информације о избору уметака.
Вијци поклопца главног лежаја
11. Произвођачи нису дали јасне препоруке како проверити завртње главних лежајева. Међутим, као меру предострожности, препоручујемо замену вијака на свим моторима, иако коначна одлука остаје на појединачном власнику.
Вијци поклопца лежаја клипњаче
12. Произвођач препоручује мерење вијака поклопца лежаја клипњаче како би се утврдило да ли завртње треба заменити. Међутим, неки власници ће желети да замене завртње без обзира на њихово стање. Веома је препоручљиво заменити све завртње у комплету.
13. Исцедите или избијте завртње из шипки.
14. На 4-цилиндричним моторима измерите пречник вијака на најужем делу (види сл. 16.14). Ако је пречник мањи од захтеваног према техничким подацима, замените завртње.
Пиринач. 16.14. Измерите пречник вијка поклопца лежаја клипњаче на најужој тачки (Витх) – 4-цилиндрични мотори
15. На свим моторима осим 4-цилиндричног бензина, измерите дужину сваког завртња од основе главе до краја шипке. Ако је дужина вијка већа од максимално дозвољене, вијци се морају заменити.