Провера аксијалног зазора радилице
1. Приликом провере аксијалног зазора радилице, ова друга мора бити уграђена у блок цилиндра, али у исто време може се слободно кретати (види став 12).
2. Измерите аксијални зазор помоћу индикатора бројчаника, чији врх лежи на крају радилице. Померите радилицу скроз на једну страну и поставите мерач на нулу. Померите радилицу у супротном смеру и одредите количину аксијалног померања. Резултат се мора упоредити са дозвољеном вредношћу датом у техничким подацима. На основу поређења, могуће је утврдити потребу замене потисних подложака (види сл. 15.2). Имајте на уму да све потисне подлошке морају бити исте дебљине - погледајте одељак Технички подаци да бисте утврдили које су подлошке доступне.
Пиринач. 15.2. Провера аксијалног зазора радилице помоћу индикатора бројчаника
3. Ако нема уређаја, можете користити равне сонде. Гурните радилицу до краја према предњој плочи замајца / погона и помоћу мерача одредите зазор између потисне подлошке и полуге радилице бр. 3 клипњаче радилице на 4-цилиндричним моторима, између ребра бр. 4 и потисног полупрстена на 5-цилиндарским моторима, и између ребра 5 радилице и потисног полупрстена на 6-цилиндричним моторима (види сл. 15.3).
Пиринач. 15.3. Провера зрачности радилице са равним мерачем
Провера статуса
4. Оперите радилицу керозином или другим одговарајућим растварачем и добро је осушите, најбоље компримованим ваздухом. Обратите посебну пажњу да сви отвори за уље буду добро очишћени.
Упозорење: Заштитите очи када користите компримовани ваздух!
5. Пажљиво проверите главне и клипњаче да ли има видљивог хабања, уреза, удубљења или пукотина.
6. Хабање клипњача је узрок приметног металног ударца током рада мотора, посебно израженог при убрзању од мале брзине, као и благог пада притиска у систему за подмазивање.
7. Истрошеност главних носача изазива јаку вибрацију мотора, претварајући се у тутњаву када се мотор убрза, и опет, смањење притиска у систему за подмазивање.
8. Проверите да ли има неправилности на површинама врата тако што ћете прстом прећи преко њих без притиска. У присуству великих неправилности и хабања, рукавци радилице морају бити брушени, ако је то још могуће, или се мора заменити цело вратило.
9. Ако је радилица брушена, проверите да ли има неравнина око отвора за уље радилице (рупе за уље су обично закошене, а ако је брушење обављено како треба, неравнине нису проблем). Уклоните све неравнине финим брусним папиром или стругачем и темељно очистите рупе за уље као што је раније описано.
10. Помоћу микрометра измерити пречнике главне и клипњаче (види сл. 15.10) и упореди резултате мерења са "технички Подаци". Мерењем пречника врата на неколико тачака дуж обима могуће је одредити његову овалност. Да бисте одредили конус врата, измерите његове пречнике на супротним образима. Упоредите резултате мерења са "технички Подаци". У недостатку података о хабању рукаваца вратила у секцији "Технички Подаци", консултујте специјалисте за поправку мотора.
Пиринач. 15.10. Измерите пречнике рукаваца радилице микрометром
11. Потражите истрошеност или оштећење где радилица додирује заптивке. Ако је било која од заптивки истрошила дубоки жлеб на врату, консултујте специјалисте за поправку мотора да видите да ли се вратило може вратити или је потребна замена.
12. На неким моделима, ако радилица није брушена, могуће је вратити радилицу и уградити превелике кошуљице (види став 19). Ако нема превеликих облога и хабање радилице прелази границу утврђену техничким подацима, остаје само да се вратило заменити. Консултујте се са стручњацима о детаљима који су тренутно доступни.