чишћење
1. Уклоните све спољне делове, електричне прекидаче и сензоре са јединице. За комплетно чишћење било би добро уклонити све технолошке блокаде. Да бисте то урадили, избушите малу рупу у утикачу и вратите вијак за самопрезивање у њега. Уклоните утикач тако што ћете ухватити главу завртња стегом или клештима.
2. Уклоните све трагове заптивке са блока цилиндра, пазећи да не оштетите површине.
3. Уклоните чепове уздужног канала за подмазивање (где су инсталирани). Имајте на уму да су чепови веома чврсти и да ће их требати избушити. Приликом састављања морате поставити нове утикаче.
4. Ако су изложени делови веома прљави, треба их очистити паром.
5. Након што су одливци очишћени паром, поново очистите све пролазе за уље. Исперите све унутрашње шупљине топлом водом док вода не постане бистра. Ако је могуће, користите компримовани ваздух да бисте убрзали процес сушења и очистили све водове за уље.
Упозорење: Заштитите очи када користите компримовани ваздух!
6. Ако одливци нису много прљави, можете их опрати у врућој води са сапуном (вода треба да буде онолико врућа колико се може толерисати) тврдом четком. Не губите време на овај посао. Без обзира на начин чишћења, обавезно очистите све отворе и шупљине за пролаз уља и добро осушите све делове. Да бисте спречили рђање зидова цилиндара, премажите их танким слојем чистог моторног уља.
7. Тамо где су уграђене, препоручљиво је уклонити млазнице за распршивање уља на клиповима из блока цилиндра и очистити их. Да бисте уклонили млазницу, одврните монтажни вијак, уклоните заптивни прстен (где је инсталиран) и уклоните млазницу из блока (види сл. 13.7). Замените све оштећене млазнице. Проверите да ли су канали за уље и млазнице блокирани.
Пиринач. 13.7. Уклањање из блока цилиндара млазнице дисперзије уља на клиповима
8. Да би се тачно одржао потребан момент затезања током монтаже, све рупе са навојем у блоку цилиндра морају бити савршено чисте. Пажљиво пробијте све рупе славином одговарајуће величине (величина се може одредити навојем вијака извучених из ових рупа), за уклањање прљавштине, рђе, остатака заптивача са њих, а такође и за обнављање навоја (види сл. 13.8). Ако је могуће, након обраде издувајте рупе компримованим ваздухом.
Пиринач. 13.8. Чишћење навојних рупа у блоку цилиндра одговарајућом славином
Савет. Као алтернативни метод, може се предложити прскање аеросолног дисперзанта у сваку рупу помоћу продужне млазнице.
Опрез: Заштитите очи када чистите рупе на овај начин!
9. Уверите се да су све рупе са навојем у блоку цилиндра суве и чисте.
10. Након наношења заптивача на спојне површине нових чепова, инсталирајте их на блок цилиндра. Уверите се да су управне и правилно постављене, иначе може доћи до цурења.
11. Нанесите слој одговарајућег заптивача на нове уздужне чепове за пролаз уља и уметните их у рупе на блоку. Затегните их сигурно.
12. Ако нећете одмах да монтирате мотор, прекријте га великим комадом полиетилена да бисте га заштитили од прљавштине и прашине; Заштитите површине које се спајају од корозије као што је горе описано.
Инспекција
Коментар. Одређени дизел мотори су опремљени сувим облогама цилиндара. Тамо где су уграђене, облоге се могу заменити да би се компензовало хабање цилиндара, уместо да се поново буши. Могуће је уградити нове суве кошуљице на све моторе ако су проврти блока цилиндара одговарајуће избушени. Замена рукава мора се извршити у сервисним станицама.
13. Проверите да ли ливени делови имају корозију и пукотине. Погледајте да ли су навоји у рупама са навојем откинути. Ако је током рада било случајева унутрашњег цурења расхладне течности, боље је контактирати специјалисте за поправку мотора да пажљиво проверите блок за пукотине помоћу посебне опреме. Ако се пронађу такви недостаци, вратите јединицу на поправку, ако је могуће, или замените јединицу.
14. Прегледајте сваки цилиндар да ли има огреботина и огреботина. Проверите да ли постоји степен хабања на врху цилиндара, што указује да је цилиндар прекомерно истрошен.
15. Ако имате одговарајући алат, измерите пречнике сваког цилиндра на врху (тачно испод истуреног појаса), у средини и на дну цилиндра у правцу паралелном са осом радилице.
16. Затим измерите пречнике на истим тачкама у правцу који је управан на осу осовине. Упоредите резултате са техничким подацима. У недостатку техничких података, у случају сумње у стање цилиндара, консултујте свог продавца Mercedes-Benz или специјалиста за моторе.
17. Ако су димензије цилиндара ван толеранције или су зидови цилиндра изгребани или постоји значајно хабање, цилиндри се морају избушити и уградити нови клипови за ремонт. На сервису компаније Mercedes-Benz, где се препоручује бушење цилиндара, могу се купити клипови за поправку. Подсетимо се да су димензије клипова и цилиндара утиснуте на дну клипова и на површини блока цилиндра која се спаја са главом цилиндра.
18. Проверите да нема оштећења на горњој површини блока цилиндара. Користите метални лењир и мерач да бисте проверили да површина заптивке главе цилиндра није искривљена. Ако је површина искривљена, може се брусити, проверавајући да висина блока није нижа од захтеване спецификацијом. Такође напомињемо да је приликом обраде површине главе цилиндра на дизел моторима потребно проверити избочење клипова - видети тачку 19.
Избочина клипа - дизел мотори
19. Приликом провере блока цилиндра треба проверити избочење клипова - ово је посебно важно ако је глава цилиндра машински обрађена. Ако је избочење клипа превелико, клипови могу да ударе у комору за сагоревање док мотор ради, узрокујући квар мотора.
20. Измерите избочење клипа са заптивне површине главе цилиндра (препоручљиво је користити индикаторски микрометар). Ако је избочење клипа веће од наведеног, обратите се свом продавцу Mercedes-Benz или ремонт мотора - можда ћете морати да замените блок цилиндра.