2. Уверите се да имате све потребне алате за почетак. Требало би да имате довољно крпа или старих новина да почистите проливено уље. Боље је променити уље пре него што се мотор охлади након рада - прљавштина у њему је у суспензији и добро тече заједно са врелим уљем. Међутим, пазите да не додирнете издувну цев или друге вруће делове мотора када радите испод машине. Носите гумене рукавице да бисте избегли опекотине и иритацију коже када рукујете коришћеним уљем. Приступ доњој страни возила је знатно побољшан ако се возило може подићи на лифт, одвести на надстрешницу или подићи и поставити на постоље дизалице (види "Подизање возила и подизање"). Без обзира на то који начин подизања возила се користи, уверите се да је возило равно или, ако је под углом, да се одводна рупа налази на најнижој тачки. Када је потребно, уклоните блатобране испод возила.
3. Радећи у моторном простору, одредите локацију кућишта филтера уља у левом задњем углу мотора, иза усисне гране.
4. Ставите крпу или марамицу око основе кућишта да бисте ухватили проливено уље.
5. У зависности од типа мотора, урадите следеће.
4-цилиндрични мотори
Модели са склопивим филтером за уље
Напомена: За уградњу су потребни нови поклопац кућишта локалног филтера и о-прстенови са завртњем. Такође ће вам требати нова заптивка чепа за одвод.
6 Уклоните пролазни вијак, а затим уклоните вијак заједно са поклопцем кућишта филтера за уље. Уклоните о-прстенове са завртња и поклопца и одложите их када инсталирате нове (види сл. 3.6).
Пиринач. 3.6. Поклопац кућишта филтера за уље кроз вијак (приказано стрелицом) - 4-цилиндрични модели са склопивим филтером
Пиринач. 3.7. Уклоните елемент филтера за уље помоћу ручке предвиђене за ово - модели са 4 цилиндра са склопивим филтером
7. Уклоните елемент филтера за уље из кућишта (користећи доступну ручку) и располагати њиме (види сл. 3.7).
8. Радећи испод возила, олабавите чеп за испуштање око једног окрета. Поставите уље за пријемник испод рупе и потпуно одврните чеп. Ако је могуће, приликом ручног одвртања на последња два навоја, покушајте да притиснете утикач на палету.
Када чеп изађе из отвора са навојем, брзо га уклоните тако да млаз уља које излази у резервоар за уље, а не у ваш рукав.
9. Уклоните о-прстен са утикача.
10. Сачекајте неко време да старо уље исцури из картера, имајући на уму да ћете можда морати да померите пријемник уља тако да цурење капље уђе у њега.
11. Након што је сво старо уље исцеђено. Обришите утикач чистом крпом. Замените заптивну подлошку. Очистите подручје око одвода, а затим поставите и затегните чеп.
Пиринач. 3.20. Локација филтера за уље (приказано стрелицом) - 4-цилиндрични модели са нераздвојеним филтером
12. Уклоните старо уље и сав алат испод аутомобила, а затим спустите аутомобил на земљу (ако је потребно).
13. Обришите кућиште филтера за уље и покријте га чистом крпом. Затим уградите нови филтерски елемент у кућиште (држећи ручицу предмета на врху). Уградите нове о-прстенове и кроз вијак до поклопца кућишта (види сл. 3.13).
14. Инсталирајте поклопац и притегните кроз вијак према спецификацији.
15. Уклоните шипку за мерење мерења, затим одврните поклопац резервоара за уље на поклопцу главе цилиндра. Напуните потребно уље у мотор (погледајте "Недељне провере"). Да бисте смањили губитак уља, можете сипати уље у танком млазу или користити левак. Прво сипајте половину потребне количине уља, а затим сачекајте неколико минута да се уље спусти до корита. Наставите да додајете уље у малим корацима док ниво не достигне доњу ознаку на шипки за мерење нивоа. Затим додајте уље до потребног нивоа горње ознаке на мерној шипки. Уметните мерну шипку и затворите поклопац резервоара за уље.
16. Покрените мотор и загрејте га неколико минута; проверите да ли има цурења око кућишта филтера за уље и чепа за испуштање. Имајте на уму да може проћи неколико секунди након покретања мотора да се лампица притиска уља у нужди угаси.
17. Зауставите мотор и сачекајте неколико минута да моторно уље исцури у корито. Поново проверите ниво уља и по потреби допуните.
18. Где је предвиђено, поставите штитнике испод мотора.
19. Безбедно одложите старо уље.
Модели са филтером за уље који се не може одвојити
Напомена: За уградњу ће бити потребан нови О-прстен.
20. Користећи скидач филтера за уље, прво олабавите филтер, а затим га одврните руком - будите спремни да проспете уље (види сл. 3.20). Испустите уље из филтера у резервоар за уље.
21. Чистом крпом обришите старо уље и прашину у области заптивке филтера уља на мотору. Проверите стари филтер да бисте били сигурни да гумена заптивка није залепљена за кућиште. Ако се лепи, пажљиво га огулите.
Пиринач. 3.26. Нанесите слој моторног уља на заптивку филтера (приказано стрелицама)
22. Нанесите танак слој моторног уља на О-прстен новог филтера, а затим га умотајте у кућиште. Чврсто затегните филтер руком - немојте користити алат.
23. Пратите кораке описане раније у параграфима 8-19 за склопиви филтер, прескачући параграфе 13 и 14.
6-цилиндарски мотори
Напомена: За уградњу ће бити потребан нови О-прстен.
24. Помоћу алата за уклањање филтера за уље олабавите филтер, а затим га одврните руком. Испустите уље из филтера у резервоар за уље.
25. Обришите старо уље и прашину са подручја заптивке филтера уља на мотору чистом крпом. Проверите стари филтер да бисте били сигурни да гумена заптивка није залепљена за кућиште. Ако се лепи, пажљиво га огулите.
26. Нанесите танак слој моторног уља на О-прстен новог филтера, а затим га умотајте у кућиште (види сл. 3.26). Чврсто затегните филтер руком - немојте користити алат.
27. Обавите кораке описане раније у параграфима 8-19 за 4-цилиндрични мотор, прескачући пасусе. 13 и 14 (види сл. 3.27).
Пиринач. 3.13. Поставите нове О-прстенове на поклопац кућишта (1) и кроз вијак (2) - 4-цилиндрични мотор са склопивим филтером
Пиринач. 3.27. чеп за одвод (приказано стрелицом) - 6-цилиндарски мотор