Провера предњег вешања и управљања
1. Подигните предњи део возила и безбедно га поставите на постоље.
2. Прегледајте штитнике кугличних зглобова (види сл. 12.2). Свако хабање на поклопцима, пукотине, хабање или уништавање доводи до губитка подмазивања, уласка прљавштине и воде, што доводи до брзог уништавања кугличних зглобова. Такође проверите да ли су завртњи за монтажу управљачког механизма затегнути потребним обртним моментом (види поглавље 10).
Пиринач. 12.2. Прегледајте поклопце за прашину кугличних зглобова
3. На возилима са серво управљачем проверите стање црева и цеви система, као и прикључке црева. Пазите на цурење течности. Проверите да ли цури течност из управљачког механизма под притиском. Цурење може указивати на кршење заптивки унутар управљачког механизма.
4. Ухватите точак на позицијама од 12 и 6 сати и покушајте да га љуљате (види сл. 12.4). Може се осетити лагана игра, али ако се осети покрет, треба утврдити узрок игре. Наставите да љуљате точак док асистент притиска педалу кочнице. Ако након тога зазор престане или се значајно смањи, лежајеви главчине су вероватно истрошени. Ако се зрачност и даље осећа када је педала кочнице притиснута, онда су зглобови вешања или лежајеви истрошени. Запамтите да су предњи лежајеви главчине подесиви (види поглавље 10).
Пиринач. 12.4. Ухватите волан на 12 и 6 сати и покушајте да га љуљате
5. Ухватите точак на позицијама 3 и 9 сати и покушајте да љуљате точак као и раније. Свако уочљиво померање може поново бити узроковано хабањем лежајева главчине или кугличних зглобова англијске шипке. Ако је унутрашњи или спољашњи стожер истрошен, биће очигледно померање.
6. Користећи велики одвијач или равну металну шипку, проверите истрошеност чаура за монтажу вешања тако што ћете поставити руку између одговарајућег дела вешања и тачке причвршћивања. Може се очекивати мало померања јер су чауре направљене од гуме. Међутим, значајан зазор значи хабање чаура. Такође проверите стање видљивих делова гумених чахура, обраћајући пажњу на пукотине, кидање или контаминацију гуме.
7. Са возилом на точковима, нека помоћник окрене волан са једне на другу страну за једну осмину окрета сваки пут. Требало би да постоји мало кашњење између окретања управљача и предњег точка. Ако то није случај, пажљиво проверите везу кракова и подупирача као што је раније описано, али додатно проверите истрошеност карданског зглоба стуба управљача и самог управљачког механизма.
Провера амортизера / амортизера
8. Проверите да ли има цурења око тела амортизера / подупирача или испод гумене чизме око клипњаче. Ако се пронађе цурење, амортизер вешања је неисправан и треба га заменити.
Напомена: амортизере вешања треба мењати у пару на истој осовини.
9. Ефикасност амортизера вешања може се тестирати љуљањем аутомобила иза сваког угла (види сл. 12.9). Тело треба да се врати у првобитно стање и да се заустави након што се ослободи. Ако иде горе-доле, амортизер вешања је вероватно лош. Такође проверите истрошеност горњих и доњих носача амортизера.
Пиринач. 12.9. Ефикасност амортизера вешања се може проверити љуљањем аутомобила за сваки угао посебно