Управљачки механизам
Замолите свог асистента да окрене волан до краја, прво у једном, а затим у другом смеру. Уверите се да управљање ради глатко и да ниједан део управљачког механизма, укључујући точак или гуму, не трља о кочионо црево или цев или о било који део тела.
Прегледајте гумене мехове летве управљача да ли има пукотина, цурења масти или лабавих стезаљки. Ако је серво управљач инсталиран, проверите да ли има знакова истрошености црева, водова или прикључака. Такође проверите да се управљач не окреће превише затегнуто или не залепи, да има клинова и брава и да нема значајне корозије каросерије у кругу од 30 цм од тачака за причвршћивање управљача.
Предње и задње вешање и лежајеви точкова
Почевши од десног предњег точка аутомобила, ухватите га на положајима 3 и 9 сати и снажно протресите. Проверите да ли има зазора или лабавости лежајева точкова, кугличних зглобова вешања или носача вешања, осовина и зглобова.
Сада ухватите точак на тачкама на 12 и 6 сати и поновите претходну проверу. Окрените точак, проверите да ли лежај предњег точка није гладак или да се тешко окреће.
Ако вам се чини да има превише отвора у било којој шарки, онда се то може поуздано уградити великим одвијачем или сличним алатом који се користи као полуга уметнута између ослонца и причвршћеног елемента. Ово ће вам омогућити да утврдите да ли постоји хабање чауре осовине, њеног монтажног вијка или самог носача (рупе за вијке често постају издужене).
Извршите све горе наведене провере на другом предњем точку, а затим на оба задња точка.
Опруге и амортизери
Проверите подупираче вешања (ако постоје), тражећи знаке значајног цурења течности, корозије или оштећења кућишта. Такође проверите поузданост тачака причвршћивања.
Ако су уграђене завојне опруге, уверите се да су њихови крајеви правилно смештени у плочама, опруге немају значајну корозију, пукотине или лом.
Ако је возило опремљено лиснатим опругама, проверите да ниједна од лиснатих опруга није оштећена, да је осовина безбедно причвршћена за сваку опругу и да нема хабања или оштећења на ушицама, чаурама или спојницама опруга.
Исте опште провере се врше и на возилима опремљеним другим типовима вешања, као што су торзионе шипке, хидропнеуматика итд. Проверите да ли су ослонци и прикључци сигурни, да нема прекомерног хабања, корозије или оштећења, и (за хидрауличне уређаје) нема цурења течности или оштећених цеви.
Прегледајте амортизере, тражећи знаке значајног цурења течности. Уверите се да нема неприхватљивог хабања чаура носача и прикључака, као и оштећења тела амортизера.
Кочиони систем
Ако је то могуће учинити без демонтаже, проверите истрошеност кочионих облога и стање диска. Уверите се да нема прекомерног хабања на тарним површинама (А) и да дискови немају пукотине, струготине, удубљења и друга оштећења (ИН).
Проверите стање свих металних кочионих цеви испод возила и стање флексибилних црева. Потражите корозију, хабање или лабаве цеви, као и испупчење, хабање или корозију на флексибилним цревима.
Потражите знаке цурења кочионе течности на чељусти и задњем зиду кочнице. Поправите или замените истрошене делове.
Полако ротирајте сваки точак док ваш асистент притиска и отпушта педалу кочнице. Уверите се да свака кочница зауставља точак и да не трља када се педала отпусти.
Проверите да ли актуатор ручне кочнице има истрошених или сломљених каблова, прекомерне корозије, хабања и лабавих спојница. Проверите кочење сваког точка и уверите се да када се кочница отпусти, точак се слободно окреће без везивања.
Ефикасност кочница се не може проверити без посебне опреме, али се касније кочнице могу тестирати на путу и то се мора проверити. да ли аутомобил проклизава при кочењу.
Дриве вратила (само за возила са предњим погоном)
Окрените сваки предњи точак редом и прегледајте штитнике ЦВ зглоба. Такође се уверите да погонска вратила нису савијена или оштећена.
Систем горива и издувни систем
Прегледајте резервоар за гориво (укључујући поклопац), водови за гориво, црева и прикључци (арматуре). Све компоненте морају бити у добром стању и без знакова цурења.
Прегледајте целу дужину издувног система на оштећења, сломљене или деформисане делове, рђу или корозију.
Точкови и гуме
Прегледајте бочне зидове и газеће место сваке гуме. Проверите да ли има ломова, избочина, ломова газећег слоја и оштећења кабла.
Проверите да ли је назувица гуме правилно постављена на унутрашњој бочној површини фелне, проверите да ли је брадавица неоштећена и да наплатак точка није оштећен или деформисан.
Проверите да ли су гуме одговарајуће величине за возило, да свака осовина има исти тип и величину гума и да ли је притисак у гумама исправан.
Проверите дубину газећег слоја гуме. Минимална дубина - 1,6 мм - мора бити најмање 3/4 ширине газећег слоја. Неправилно истрошеност газећег слоја може указивати на неправилно поравнање предњих точкова.
корозија тела
Проверите стање каросерије аутомобила и уверите се да нема знакова корозије, посебно у подручјима која су изложена стресу (рамови и делови шасије у облику кутије, прагови, попречни носачи, подупирачи и целокупно вешање, управљање, кочиони систем, носачи сигурносних појасева итд.). Свака корозија која значајно смањује дебљину метала у подручју напрезања може изазвати несрећу. У таквим случајевима потребно је поправити тело тако што ћете контактирати услуге професионалца.
Оштећења или корозија која узрокује оштре ивице на каросерији могу бити основ за проглашење возила неисправним.