Бензински мотори
Покрените и загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли мотор ради нормално (систем за паљење је у добром стању, филтер за ваздух није зачепљен итд.).
Пре почетка било каквог мерења, повећајте број обртаја мотора на 2500 обртаја у минути и држите га 20 секунди. Смањите брзину мотора на празан ход и посматрајте дим који излази из издувне цеви. Ако је број обртаја у празном ходу превисок, или ако густи плави или црни дим излази из пригушивача дуже од 5 секунди, мотор је неисправан. По правилу, плави дим указује на присуство уља у радној смеши (хабање мотора), док црни дим указује на непотпуно сагоревање (елемент филтера за ваздух је прљав, или је карбуратор или систем за гориво неисправан).
Сада вам је потребан анализатор издувних гасова погодан за мерење угљен моноксида (ТАКО) и бикарбонат (НС). Ако немате такав уређај, обратите се сервисној станици.
садржај ЦО
У време писања овог упутства, максимални ниво ЦО у празном ходу је 3,5% за возила произведена од августа 1986. године и 4,5% за старија возила.
Од јануара 1996. године уведена су много строжа правила (око 0,5%) за аутомобиле произведене после 1992. године, опремљене катализатором издувних гасова. Овај ниво садржаја ЦО је тешко постићи ако има било каквих кварова у карбуратору (у систему за убризгавање горива) или катализатор, чак и ако је систем паљења у добром стању и ако се користи висококвалитетни бензин.
Садржај HC
Ако је садржај ЦО унутар нормалног опсега, садржај ХЦ не би требало да прелази 1200 pm (ппм). Ако мотор не испуњава ове захтеве у празном ходу, можете поновити тест при брзини од приближно 2000 о/мин ако је ниво ХЦ 1200 pm или мање, мотор се сматра здравим.
Прекомерни садржај ХЦ може бити узрокован уласком уља у комору за сагоревање, али је већа вероватноћа да је то због непотпуног сагоревања горива.
Диесел Моделс
Једини тест издувних гасова који се примењује на дизел моторе је мерење густине дима издувних гасова. Тест укључује убрзање мотора неколико пута до максималног броја обртаја у минути без оптерећења.
Напомена: Веома је важно да се уверите да је погонски каиш брегастог вратила мотора у добром стању пре него што наставите са тестом.
Превише дима може бити узроковано прљавим филтером за ваздух. Ако то није случај, требало би да потражите савет специјалисте.
Напомена: Горе наведени стандарди за садржај штетних материја у издувним гасовима и њихову задимљеност установљени су у УК. У Русији, ови стандарди су регулисани ГОСТ 17.2.2.03-87 и ГОСТ 21393-75.