Напомена: Пре почетка рада прочитајте упозорења дата у одељку "Безбедност на првом месту!" а у одељак 1. овог поглавља. Поступци у овом поглављу односе се само на главна електрична кола и не би требало да се користе за тестирање електронских кола, посебно оних који се односе на електронску контролну јединицу.
Основне информације
1. Типично електрично коло се састоји од електричних компоненти: прекидача, релеја, мотора, осигурача или прекидача, електричних инсталација и конектора који повезују компоненте једне са другима и са батеријом и шасијом. Да бисте помогли у решавању проблема са електричним круговима, дијаграми ожичења су дати на крају овог упутства.
2. Пре решавања проблема у електричном колу, прво проучите одговарајући дијаграм ожичења и стекните потпуно разумевање компоненти укључених у ово коло. Потрага за могућим изворима квара је лакша ако се уверите да друге компоненте укључене у ово коло раде. Ако више компоненти или кола откаже у исто време, проблем је вероватно у осигурачу или жици за уземљење.
3. Кварови у електричним колима обично потичу из једноставних узрока као што су лоши конектори, лоше уземљење, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Пре него што почнете да проверавате детаље кола, проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу. Користите дијаграме ожичења да одредите редослед којим ћете тестирати коло.
4. Основни алати за решавање проблема са електричним круговима укључују тестер или волтметар (тест лампа од 12 волти се такође може користити за неке тестове); охмметар (да проверите да ли струјно коло има отворених жица); батерија; краткоспојник, пожељно са осигурачем, који се може користити за заобилажење жица или електричних компоненти које се тестирају. Пре рада са инструментима, проучите дијаграм ожичења да бисте одредили тачке на којима треба извршити било каква мерења.
5. Да бисте пронашли извор "нестабилан" грешке у ожичењу (обично због лоше везе или оштећене изолације ожичења), можете само померити жице. Ако, када се жице померају, контакт у колу или нестане или се појави, онда се извор квара налази на овом месту ожичења. Овај метод верификације се може користити у комбинацији са било којим другим описаним у следећим пододељцима.
6. Поред лошег контакта, постоје још два главна типа квара: отворени круг и кратак спој.
7. Када је струјни круг прекинут, компонента је искључена из извора напајања или са земље. У сваком случају, неће радити.
8. Кратки спојеви су обично узроковани кваром изолације ожичења који омогућава жици да додирне другу жицу или кућиште. Кратки спој обично уништава осигурач у одговарајућем колу.
Откривање отвореног кола
9. Да бисте тестирали прекид струјног кола, повежите један вод тестера или негативни вод волтметра на негативни терминал батерије или добро уземљење.
10. Повежите други терминал тестера са конектором на струјном колу који се тестира, по могућству онај који је најближи батерији или осигурачу. У овом тренутку, напон батерије би требао бити присутан ако је сама жица из батерије или осигурача нетакнута (имајте на уму да су неки кругови затворени када је прекидач за паљење у одређеном положају).
11. Укључите коло, а затим повежите терминал тестера на локацију која је најближа области која се тестира.
12. Ако је присутан напон (или индикаторска лампица је укључена), то значи да је део кола између одговарајућег конектора и прекидача добар.
13. Наставите са провером кола на исти начин.
14. Када се пронађе тачка у којој нема напона, грешка ће бити између те тачке и претходно тестиране тачке. Проверите да ли постоји грешка у овом делу кола.
Детекција кратког споја
15. Пре провере кола на кратак спој, прво искључите оптерећење из кола (оптерећење - компоненте које троше снагу, врсте сијалица, мотори, грејни елементи итд).
16. Уклоните осигурач одговарајућег кола и повежите терминале тестера или волтметра на терминале осигурача.
17. Укључите струјно коло, имајући у виду да су неки кругови затворени када је прекидач за паљење у одређеном положају.
18. Ако је присутан напон (или индикаторска лампица је укључена), то значи да постоји кратак спој у колу.
19. Ако током овог теста нема напона, али осигурач прегори када је оптерећење прикључено, то указује на унутрашњу грешку у оптерећењу.
Детекција земљоспоја
20. Негативни терминал батерије је прикључен на "уземљење"-блок мотор-мењач-тело. Само позитивна жица је погодна за већину потрошача електричне енергије, а метал тела је негативан. То значи да је маса тела део ланца. С тим у вези, лабави спојеви могу изазвати делимични или потпуни прекид ланца. Конкретно, расветна тела могу слабо да горе (посебно ако је други круг укључен користећи исту тачку уземљења), мотори (као што су мотори брисача или мотор вентилатора за хлађење) може споро ротирати и дејство једног кола може утицати на рад другог. Имајте на уму да многа возила користе флексибилне траке за уземљење које се повезују са каросеријом са компонентама које немају директан метални контакт са њим, као што је јединица за пренос мотора монтирана на гумене јастучиће
21. Да бисте проверили да ли је компонента добро уземљена, искључите батерију и повежите један омметарски вод на добро уземљење. Повежите другу жицу омметра са компонентом коју треба тестирати. Охмметар треба да покаже нулти отпор; ако није, проверите уземљење на следећи начин.
22. Ако постоји сумња да је веза са земљом прекинута, раставите ову везу, очистите и контактну тачку на кућишту и терминал жице (или монтажну површину кућишта склопа) до метала. Уклоните све трагове прљавштине и корозије и остружите боју ножем тако да се обезбеди чиста веза метал-метал. Саставите везу и пажљиво затегните причвршћиваче; ако постоје терминали на крајевима жица, уградите назубљене подлошке између терминала и кућишта да бисте осигурали сигурну везу. Спољашњи део споја подмажите вазелином или силиконском машћу да бисте спречили корозију.