Упозорење: Кочиона течност је отровна: ако течност дође у контакт са кожом, одмах је и темељито исперите; Ако течност уђе у стомак или очи, одмах се обратите лекару.
Неке врсте хидрауличне течности су запаљиве и могу се запалити када су у контакту са врућим деловима: приликом сервисирања хидрауличног система, најбоље је третирати било коју течност као запаљиву и предузети одговарајуће мере предострожности, баш као да је у питању бензин. Кочиона течност има ефекат промене боје, посебно на пластици, и треба је испрати са пуно чисте воде ако се пролије.
У закључку, треба узети у обзир да је течност хигроскопна (упија влагу из ваздуха). Стара течност може бити контаминирана и неприкладна за даљу употребу. Приликом допуњавања или замене течности, увек користите препоручену врсту течности и одржавајте је свежом и чувајте у добро затвореној посуди.
Опште одредбе
1. Правилан рад хидрауличног кочионог система је могућ само ако у њему нема ваздуха, што се постиже пумпањем система.
2. Приликом крварења, додајте само нову чисту течност наведеног типа у систем, никада не користите поново течност која је просута из система. Уверите се да имате довољно течности пре почетка рада.
3. Ако се сумња да је погрешна врста течности ушла у систем, исперите и напуните цео систем одговарајућом врстом чисте течности и замените све заптивке хидрауличког система.
4. Ако кочиона течност цури због цурења, лоцирајте и поправите цурење пре него што наставите.
5. Паркирајте машину на равном тлу, искључите контакт и укључите прву брзину или ход уназад. Поставите клинове испод точкова и отпустите ручну кочницу.
6. Проверите да ли су све цеви и црева у добром стању, да ли су прикључци добро затегнути и да ли су одводне брадавице зашрафљене. Скините поклопце за прашину и очистите подручје око вентила за испуштање ваздуха од прљавштине.
7. Одврните поклопац резервног резервоара главног цилиндра и додајте кочиону течност у њега до нивоа "MAX". Лагано затегните поклопац и не заборавите да ниво течности буде најмање изнад "MIN" током читавог поступка, иначе постоји опасност од уласка ваздуха у систем.
8. Доступни су комплети за одзрачивање кочница за једну особу. Препоручљиво је користити један од ових комплета кад год је то могуће, јер они у великој мери поједностављују процедуру одзрачивања и смањују ризик од уласка секундарног ваздуха у систем заједно са течношћу. Ако немате такав комплет, требало би да користите уобичајени метод пумпања заједно. Овај метод је детаљно описан у наставку.
9. Ако користите комплет за одзрачивање за једног човека, припремите машину као што је горе описано, а затим следите упутства произвођача комплета јер процедура одзрачивања може мало да варира у зависности од типа комплета. Главни кораци су описани у следећим одељцима.
10. Без обзира на начин уклањања ваздуха из кочионог система, требало би да пратите одређени редослед радњи описаних у наставку (стр. 11 и 12). На крају, пре него што кренете на пут, темељно проверите рад кочионог система.
Редослед пумпања
11. Ако је систем само делимично искључен и ако се предузму одговарајуће мере за смањење губитка течности, довољно је одзрачити само тај део система.
12. Ако се цео систем испушта крв, треба се придржавати следећег редоследа:
- А) Десна задња кочница.
- б) Задња лева кочница.
- В) Десна предња кочница.
- Г) Предња лева кочница.
Напомена: На моделима опремљеним контролом проклизавања на путу IASR), ако се додирују делови хидрауличког система поред главног цилиндра, хидрауличке јединице, пумпе и акумулатора, онда се резервоар хидрауличке јединице такође мора пумпати када се ваздух испусти из главног кочионог система (види став 32).
Отпуштање ваздуха - главни метод (заједно)
13. Узмите чисту стаклену посуду одговарајуће величине и комад пластичног или гуменог црева одговарајуће дужине, које се чврсто навуче на вентил за ослобађање ваздуха, и окасти кључ за одвртање вентила. Такође ће вам требати помоћ помоћника.
14. Скините заштитну капицу са вентила за испуштање ваздуха точка који ћете одзрачити, ставите кључ и цев на вентил. Други крај епрувете уроните у посуду и сипајте у њу довољно течности тако да крај цеви буде потпуно уроњен у њу.
15. Држите ниво течности у резервоару главног цилиндра најмање изнад "MIN" током читавог поступка.
16. Нека ваш асистент притисне папучицу кочнице неколико пута док не престане да повећа притисак, а затим држите педалу у доњем положају при последњем притиску.
17. Са притиснутом педалом, одврните вентил (око једног окрета) и дозволити да течност и ваздух под притиском дођу у посуду. Помоћник мора да одржава силу на папучици, гурајући је на под ако је потребно, и не сме да је пушта без команде. Када проток течности престане, затегните вентил и нека помоћник полако отпусти педалу. Проверите ниво течности у резервном резервоару.
18. Поновите кораке из корака 16 и 17 све док течност која тече из вентила више не садржи мехуриће ваздуха. Ако крварење започне након што се главни цилиндар испразни и поново напуни, сачекајте отприлике пет секунди између циклуса да бисте омогућили да се шупљине цилиндра напуне течношћу.
19. Када мехурићи ваздуха престану да се појављују, добро затегните вентил, уклоните цев и кључ и вратите заштитни поклопац. Немојте превише затезати вентил.
20. Понављајте ову процедуру горе наведеним редоследом док се сав ваздух не уклони из система и док педала кочнице поново не буде крута.
Одзрачивање ваздуха помоћу комплета вентила
21. Као што име говори, ови комплети се састоје од комада цеви са вентилом који спречава да течност са ваздухом уклоњеним из система тече назад у систем. Неки комплети укључују прозирни контејнер који се може поставити тако да приказује мехуриће ваздуха који излазе са краја цеви (види сл. 2.21).
Пиринач. 2.21. Одзрачивање задњег кочионог цилиндра
22. Комплет је повезан са вентилом, који се затим окреће. Корисник седи на седишту возача, притиска педалу кочнице, а затим је полако отпушта. Пумпање се понавља све док течност која излази из цеви више не садржи мехуриће ваздуха.
23. Имајте на уму да овај алат толико олакшава посао да је лако заборавити да проверите ниво течности у резервном резервоару. Уверите се да ниво течности никада не падне испод ознаке "MIN".
Одзрачивање ваздуха помоћу комплета за ослобађање притиска
24. Ови комплети се обично напајају компримованим ваздухом који се налази у резервној гуми. Међутим, имајте на уму да ћете можда морати да смањите притисак у гумама са нормалног - пажљиво прочитајте упутства која сте добили уз комплет.
25. Резервоар са кочионом течношћу под притиском прикључен је на резервни резервоар. Систем се пумпа отварањем вентила један по један у траженом редоследу све док течност која излази из вентила више не садржи мехуриће ваздуха.
26. Ова метода има предност у томе што велика запремина течности пружа додатну сигурност да ваздух неће ући у систем током пумпања.
27. Крварење под притиском је посебно ефикасно у уклањању ваздуха из "тешко" система, као и приликом уклањања ваздуха из целог система након заказане промене течности.
Све методе
28. На крају пумпања, када је педала кочнице постала "тврд", исперите просуту течност. затегните брадавице до краја и ставите им заштитне капице.
29. Проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра и допуните ако је потребно (види "Недељна провера").
30. Одложите искоришћену течност – није погодна за поновну употребу.
31. Проверите крутост педале кочнице. Ако се педала додатно спусти након одабира слободног хода, стварајући еластични отпор, то значи да ваздух није потпуно уклоњен из система и потребно је поновно одзрачивање. Ваздух у систему након правилног одзрачивања може бити последица истрошених заптивки главног цилиндра.
Одзрачивање хидрауличке јединице – модели опремљени контролом проклизавања на путу (ASR)
32. На моделима опремљеним контролом вуче на путу (ASR), ако се додирују делови хидрауличког система који се налазе поред главног цилиндра, хидрауличке јединице, пумпе и акумулатора, онда се резервоар хидрауличке јединице такође мора пумпати када се ваздух испусти из главног кочионог система на следећи начин.
33. Скините поклопац са хидрауличке јединице ASR у моторном простору за приступ вентилу за испуштање ваздуха резервоара под притиском (обележен "SP").
34. Поставите пластичну цев на вентил и ставите други крај цеви у посуду (видети ставове 13 и 14).
35. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
36. Након што се увери да се ниво течности у резервоару главног цилиндра одржава најмање изнад ознаке "MIN", одврните вентил и пустите течност да тече из резервоара док течност не престане да излази са мехурићима ваздуха.
37. Када мехурићи престану, добро затегните вентил за испуштање ваздуха. Притисак пумпе мора да се одржава приближно 30 секунди док у резервоару не буде присутан пуни радни притисак; чује се рад пумпе. Када се пумпа искључи, зауставите мотор, одвојите цев и извадите кључ из вентила за преглед ваздуха.
38. Обришите сву просуту течност и поставите поклопац на хидраулични склоп.
39. Проверите ниво течности у резервоару главног цилиндра и допуните ако је потребно (види "Недељна провера").