Мотор је попречно постављен напред са погоном на задње точкове, а модел са погоном на све точкове доступан је од 2002. године. Каросерија је направљена у облику купеа са 2 врата или кабриолета, лимузине са 4 врата и каравана са 5 врата. Главни конкуренти C-класе су следећа возила других произвођача аутомобила − BMW 3 series, Lexus IS, Audi A4, Cadillac ATS, Peugeot 508, Volvo S60 и Infiniti G.
Прва генерација (W202, 1993−2000)
Рад на дизајну је почео 1987. године под управом италијанског аутомобилског дизајнера Бруна Сака, главног дизајнера компаније Daimler-Benz од 1975. до 1999. године. Године 1988. направљени су први модели у пуној величини. Године 1989. изабран је пројекат дизајнера аутомобила Мурата Гунака и Оливијеа Боулеиа. Од ове генерације модификације су почеле да се називају словом, а затим бројевима, на пример Ц 180 или Ц 220. Пре тога су прво долазили бројеви, а затим слово, на пример 190 E. Каросерија је произведена као седан или караван са 4 врата (дужина 4505 мм, ширина 1720 мм, висина 1425 мм). Производња се одвијала у Немачкој, Јужној Африци, Мексику, Вијетнаму, Египту и Тајланду. За сва времена произведено је преко 1,8 милиона аутомобила W202.
Бензински мотори су представљени новим моделом четвороцилиндричних линијских мотора «M111» са четири вентила по цилиндру. Имали су следеће карактеристике - 1,8 литара (1799 цм3, Ц 180, 120 к.с.), 2,0 литара (1998 цм3, Ц 200, 134 к.с.), 2,2 литара (2199 цм3, Ц 220, 148 к.с.) и 2,3 литра (2295 цм3, Ц 230, 148 кс). Постојала су и два 2,0-литарска турбо мотора (C 200 Kompressor, 178 к.с.) и 2,3 литра (C 230 Kompressor, 190 к.с.). Уграђени су бензински мотори и велике запремине од 2,6 литара «M112» (2597 цм3, V6, Ц 240, 168 к.с.), 2,8 литара «M104» (2799 цм3, I6, Ц 280, 190 к.с.) и 2,8 литара «M112» (2799 цм3, V6, Ц 280, 194 к.с.), сви 6-цилиндрични.
Четвороцилиндрични редни дизел мотори имали су четири 2,0-литарска модела «OM601» (1977 цм3, I4, C 200 Diesel, 74 к.с.), 2,2 литара «OM611» (2151 цм3, I4, C 200 CDI, 101 к.с.), 2,2 литара «OM604» (2155 цм3, I4, C 220 Diesel, 94 к.с.), 2,2 литара «OM611» (2148 цм3, I4, C 220 CDI, 123 к.с.). Постојала су и два модела 2,5-литарских петоцилиндричних редних мотора «OM605» (2497 цм3, I5) - један атмосферски (C 250 Diesel, 111 к.с.) и један са турбопуњачем (C 250 Turbodiesel, 148 к.с.). Преноси су били 5-степени мануелни и 4-степени аутоматски «4G-Tronic 722.4». Године 1996. машина је замењена новијим моделом «5G-Tronic 722.6».
Безбедност аутомобила је обезбеђена у бази ваздушним јастуком за возача, системом против блокирања точкова (ABS) и заштита од бочног удара. Ваздушни јастук сувозача је у бази података од 1995. године. Трацтион Цонтрол (ETS) са ограниченим унутрашњим отпором диференцијалом је инсталиран као опција, а од 1997. је био стандардан са изузетком дизел модела Ц 180 и Ц 220. 1999. године електронска контрола стабилности (ESC) такође је постао стандард за све аутомобиле «W202».
Европски комитет EuroNCAP тестирао аутомобил из 1997. године на црасх тестовима, чије резултате можете видети у табели. Аутомобил је такође тестиран «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA, САД), резултати теста су следећи:
- фронтални удар (возач) — 4 од 5 звездица
- фронтални удар (путник) — 4 од 5 звездица
- Бочни ударац (возач) — 3 од 5 звездица
- Бочни ударац (путник) — 4 од 5 звездица
Друга генерација (W203, 2000−2007)
21. марта 2000. године представљена је друга генерација са кодом «W203», а производња је почела 18.07.2000. Развој пројекта аутомобила почео је давне 1994. године, а у децембру 1995. одобрен је дизајн Бруна Сака и Петера Фајфера. Испитивања су обављена од 1997. до 2000. године. Каросерија је произведена у три облика - лимузина са 4 врата (дужина 4526 мм, ширина 1728 мм, висина 1426 мм), караван са 5 врата (дужина 4541 мм, ширина 1728 мм, висина 1465 мм) и купе са 2 врата («CL203», дужина 4343 мм, ширина 1728 мм, висина 1406 мм). Монтажа је обављена у Немачкој, Бразилу, Индији, Малезији, Јужној Африци, Тајланду, Вијетнаму и Индонезији. За све време произведено је око 2 милиона аутомобила.
Асортиман бензинских мотора је огроман и укључује следеће моделе - 1,8 литара (1796 мм M271 E 18 ML LR 271.921, 16V I4, Ц 160, 120 к.с.), 2,0 литара (1998 цм3, M111 E 20 EVO, 16V I4, Ц 180, 127 к.с.), 1,8 литара (1796 цм3, M271 E 18 ML 271.946, 16V I4, C 180 Kompressor, 141 к.с.), 2,0 литара (1998 цм3, M111, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литара (1796 цм3, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 161 к.с.), 1,8 литара (1796 цм3, M271, 16V I4, C 200 CGI, 168 к.с.), 1,8 литара (1796 цм3, M271, 16V I4, C 230 Kompressor, 189 к.с.), 2,3 литара (2295 цм3, M111, 16V I4, C 230 Kompressor, 191 к.с.), 2,5 литара (2486 цм3, M272, 24V V6, Ц 230, 201 к.с.), 2,6 литара (2597 цм3, M112, 18V V6, Ц 240, 170 к.с.), 3,0 литара (2997 цм3, M272, 24V V6, Ц 280, 228 к.с.), 3,2 литара (3199 цм3, M112, 18V V6, Ц 320, 215 к.с.) и 3,5 литара (3498 цм3, M272, 24V V6, Ц 350, 268 к.с.).
Избор дизел мотора је мањи, али и импресиван - 2,2 литра (2148 цм3, OM611, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 101 или 113 к.с.), 2,2 литара (2148 цм3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 120 к.с.), 2,2 литара (2148 цм3, OM611, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 141 к.с.), 2,2 литара (2148 цм3, OM646, 16V I4 turbo, C 220 CDI, 148 к.с.), 2,7 литара (2685 цм3, OM612, 20V I5 turbo, C 270 CDI, 168 к.с.) и 3,0 литара (2987 цм3, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI, 221 или 228 кс).
Мотор је предњи попречни са погоном на задње точкове или погоном на сва четири точка. Мењач 5-степени мануелни и 5 или 7-степени аутоматски.
Почетком 2004. године, аутомобил је рестилизован. Унутрашњост је у великој мери измењена, укључујући инструмент таблу, централну конзолу и аудио систем. Интегрисан је комплет за повезивање iPod, побољшан телефонски систем са Bluetooth. Промењен је и спољашњи дизајн. Додати су нови модели мотора «M272» и «OM642» и нови 7-степени аутоматски мењач «7G-Tronic».
Безбедност путника обезбеђују два предња прилагодљива ваздушна јастука, два бочна ваздушна јастука и два предња ваздушна јастука, који долазе као стандард. Додатно, могу се уградити два задња бочна ваздушна јастука. Аутомобил је подвргнут тестовима на црасх тестовима од стране Европског комитета Euro NCAP, резултати су овога пута били много бољи него у огледима прве генерације. Резултате тестирања модела из 2002. године можете видети у табели.
Трећа генерација (W204, 2007−2014)
У марту 2007. трећа генерација је представљена на сајму аутомобила у Женеви C-разред са кодом «W204» као модел из 2008. Дизајн аутомобила је развио Карл Хеинз Бауер 2003-2004. Каросерија је направљена у облику лимузине са 4 врата (дужина 4582 мм, ширина 1770 мм, висина 1447 мм), караван са 5 врата (дужина 4596 мм, ширина 1770 мм, висина 1447 мм) и купе са 2 врата. Мотор је постављен напред са задњим или погоном на сва четири точка. Аутомобил је састављен у Немачкој, Јужној Африци, Египту, Бразилу, Малезији, Индонезији, Индији и Кини. Ова генерација је стекла велику популарност у свету и за сва времена је произведено око 2,4 милиона аутомобила.
Ат W204 Постојала су три нивоа опреме и опреме: Classic, Elegance и Avantgarde. Classic - Ово је основна опрема, са четвороцилиндричним моторима малог капацитета и платненим или винилним пресвлакама седишта као опција. Elegance има стандардну винилну пресвлаку или природну кожу као опцију. ИН Avantgarde као опција постоје седишта од винила и тканине или од праве коже. Комплет Classic и Elegance задржати традиционалну решетку Mercedes-Benz, са вертикалним трокраким амблемом. Avantgarde и AMG имају идентичну решетку као код спортског купеа Mercedes, са три хоризонталне траке и великом централном звездом. Ови модели су опремљени додатном опремом, укључујући трокраки волан, кућиште AMG, ниже и чвршће спортско вешање, побољшане кочионе чељусти и веће алуминијумске фелне.
Асортиман бензинских мотора укључује следеће моделе - 1,6 литара (1597 цм3, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,6 литара (1595 цм3, M274, 16V I4, Ц 180, 154 к.с.), 1,8 литара (1796 цм3, M271, 16V I4, C 180 Kompressor, 154 к.с.), 1,8 литара (1796 цм3, M271, 16V I4, C 200 Kompressor, 181 к.с.), 2,5 литара (2496 цм3, M272, 24V V6, Ц 230 или Ц 250, 201 к.с.), 3,0 литара (2996 цм3, M272, 24V V6, Ц 280 или Ц 300, 228 к.с.) и 3,5 литара (3498 цм3, M272, 24V V6, Ц 350, 268 или 288 к.с.).
Асортиман дизел мотора представљен је следећим моделима - 2,2 литра (2143 цм3, OM651, 16V I4 turbo, C 180 CDI, 118 к.с.), 2,2 литара (2148 цм3, OM646, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литара (2143 цм3, OM651, 16V I4 turbo, C 200 CDI, 134 к.с.), 2,2 литара (2148 цм3, OM646, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литара (2143 цм3, OM651, 16V I4 twin turbo, C 220 CDI, 168 к.с.), 2,2 литара (2143 цм3, OM651, 16V I4 2-stage turbo, C 250 CDI, 201 к.с.), 3,0 литара (2987 цм3, OM642, 24V V6 turbo, C 320 CDI или Ц 350 CDI, 221 или 228 кс).
Мењач су представљени следећим моделима - 5 или 6-степени мануелни, 5-степени аутоматски «5G-TRONIC», као и 7-степени аутоматик «7G-TRONIC» или «7G-TRONIC Plus».
У пролеће 2008. године технологија је уведена у аутомобил BlueEFFICIENCY, што вам омогућава да повећате ефикасност механичког система и смањите потрошњу горива. Коефицијент отпора након увођења ове технологије износио је 0,25.
Безбедност путника у стандардном возилу обезбеђују предњи и бочни ваздушни јастуци, као и завесе на надувавање. Ту је и систем активног затезања предњих и задњих појасева, електронска контрола стабилности (ESP), против блокирања кочница (ABS), контролу проклизавања, као и аутоматско затварање прозора и шибера у случају наглог кочења. Од 2011. године додали су адаптивни темпомат, радар, видео камере, системе за праћење мртвих углова, систем за праћење ознака на путу и задржавања траке, контролу умора возача, адаптивне фарове, систем за аутоматско паркирање итд.
Аутомобил је прошао многе безбедносне тестове. Резултати тестова судара Европског комитета Euro NCAP, изведена са аутомобилима из 2007. и 2009. године издања дате су у табелама испод.
Завод за осигурање безбедности на путевима (IIHS) у САД је спровео своје тестове 2013. године, резултати су били следећи:
- Фронтални тестови са делимичним преклапањем - Добро
- Фронтални тестови са малим преклапањем – Ултимате
- Укупна оцена на црасх тесту - Добро
- Оцена чврстоће крова - добро
Агенција извршног одељења Сједињених Држава «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA) тестирали аутомобил из 2007. године, резултати су били следећи:
- Безбедност возача - 4 од 5 звездица
- Предњи путник - 4 од 5 звездица
- Задњи путник иза возача - 5 од 5 звездица
- Задњи путник - 5 од 5 звездица
- Заштита од превртања - 4 од 5 звездица
NHTSA касније тестиран на судар 2011. године, резултати су следећи:
- Безбедност возача - 4 од 5 звездица
- Предњи путник - 2 од 5 звездица
- Задњи путник иза возача (човек) — 5 од 5 звездица
- Задњи путник иза возача (жена) — 4 од 5 звездица
- Задњи путник - 4 од 5 звездица
- Заштита од превртања - 4 од 5 звездица
Четврта генерација (W205, 2014-данас)
Четврта генерација са кодом «W205» званично је представљен 16. децембра 2013. и приказан на Северноамеричком међународном сајму аутомобила у Детроиту у јануару 2014. године. Продаја је почела у Европи у марту иу Северној Америци у септембру 2014. Аутомобил је постао мало већи од свог претходника, што га је учинило још ближим S-класа. Дужина аутомобила била је 4686 мм, ширина 1810 мм, висина 1442 мм. Каросерија је произведена у четири облика - лимузина са 4 врата, караван са 5 врата, кабриолет са 2 врата и купе са 2 врата. Мотор се налазио попречно испред, погон на задње точкове или погон на сва четири точка (4Matic). Аутомобил је састављен у Немачкој, Бразилу, Индонезији, Кини, САД, Малезији, Тајланду и Јужној Африци.
Аутомобил Ц класе је опремљен најновијим и најнапреднијим технологијама у аутомобилској индустрији:
- активна суспензија AIRMATIC.
- Девет ваздушних јастука као стандард.
- Електронска контрола стабилности (ESP) + контрола угаоне кочнице (CBC).
- Препознавање путоказа.
- Систем за избегавање судара.
- Упозорење о умору возача.
- Адаптивни темпомат.
- Помоћни механизам за кочење у случају нужде + контрола раскрснице.
- Наслони за главу за заштиту врата у случају незгоде NECK-PRO.
- Систем за избегавање судара.
- Активна капуљача за заштиту пешака од повреда.
- Систем упозорења о напуштању траке.
- Фулл ЛЕД фарови са интелигентним системом осветљења.
- Хеад-уп дисплеј на ветробранском стаклу.
- мултимедијални систем COMAND Online са додирним панелом.
- Аутоматско паркирање.
- Праћење слепих тачака.
- Камера за задњи поглед.
- И такође многи други.
Асортиман бензинских мотора укључује следеће моделе - 1,6 литара (1595 цм3, M274, I4, Ц 160, 129 к.с.), 1,6 литара (1595 цм3, M270, I4, Ц 180, 154 к.с.), 2,0 литара (1991 цм3, M274, I4, Ц 200, 184 к.с.), 2,0 литара (1991 цм3, M274, I4, Ц 250, 211 к.с.), 2,0 литара (1991 цм3, M274, I4, Ц 300, 245 к.с.), 2,0 литара (1991 цм3, M274, I4, C 300 4MATIC, 247 к.с.), 2,0 литара (1991 цм3, M274, I4, С 350 е Plug-in Hybrid, 279 к.с.) и 3,0 литара (2996 цм3, M276, V6, C 400 4MATIC, 333 к.с.).
Линија дизел мотора са технологијом BlueTEC састоји се од следећих модела - 1,6 литара (1598 цм3, OM626, I4, Ц 180 д, 116 кс), 1,6 литара (1598 цм3, OM626, I4, Ц 200 д, 136 кс), 2,1 литара (2143 цм3, OM651, I4, Ц 220 д, 170 кс), 2,1 литара (2143 цм3, OM651, I4, Ц 250 д, 204 кс) и 2,1 литара (2143 цм3, OM651, I4, C 300 h HYBRID, 231 к.с.).
Мењач можете изабрати између три опције - 6-степени мануелни, 7-степени аутоматски «7G-TRONIC PLUS» (до 2018. године) или 9 брзина аутоматски «9G-TRONIC PLUS» (од 2018).
Безбедност возача и путника је обезбеђена разним системима за помоћ возачу, од којих су неки горе наведени. У основној конфигурацији, аутомобил је опремљен са девет ваздушних јастука, сигурносним појасевима у три тачке са пиротехничким затезањем. Такође можете изабрати јастуке за заштиту колена, тела, кукова, као и завесе за прозоре. Европски комитет Euro NCAP спровео црасх тест аутомобила 2014. године, погледајте резултате у табели испод.
Завод за осигурање безбедности на путевима (IIHS) у САД су спровели тестове судара аутомобила 2015. године, погледајте резултате у наставку:
- Укупна оцена - Добро
- Структура и сигурносни кавез - Добро
- Фронтални тестови са делимичним преклапањем - Добро
- Заштита од бочног удара - Добра
- Возач:
- Заштита главе и врата - Добра
- Заштита груди - Добро
- Заштита трупа - Добра
- Задњи путник:
- Заштита главе и врата - Добра
- Заштита груди - Добро
- Заштита трупа - Добра
- Заштита ногу и стопала са стране возача - Добра
- Заштита ногу и стопала на страни сувозача - Добра
Тестиран је и аутомобил из 2015. године «Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима» (NHTSA, САД), погледајте резултате у наставку:
- Безбедност возача - 5 од 5 звездица
- Безбедност сувозача - 5 од 5 звездица
- Возач бочног судара - 5 од 5 звездица
- Бочни удар сувозача - 4 од 5 звездица
- Заштита од превртања - 4 од 5 звездица