Пажња! Пре сваке провере нивоа моторног уља, мерну шипку треба обрисати крпом. Возило мора бити равно. Проверу треба извршити не раније од пет минута након гашења мотора.
Ниво моторног уља на мерној шипки мора бити између доње ознаке (min) и врх (мак).
Потрошња моторног уља - максимално 1 литар на 1000 километара.
Потрошња уља зависи од стила вожње и може се утврдити тек након довољно дуге километраже.
Ниво уља у мењачу у аутоматском мењачу није потребно проверавати. Ако уље цури из кутије или ако постоје проблеми са мењањем степена преноса, обратите се сервису.
Ако се лампица упозорења о температури расхладне течности упали на инструмент табли, то значи да је температура расхладне течности прекорачена 130°Ц.
У овом случају, мотор треба искључити и оставити да се охлади. Након тога, требало би да проверите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару и допуните његову запремину.
Ако је ниво расхладне течности нормалан, онда узрок прегревања може бити квар мотора вентилатора хладњака. Проверите осигурач вентилатора и замените га ако је потребно.
Ако је ниво расхладне течности нормалан, а квар се не може отклонити сам, онда након што се мотор охлади, можете наставити да возите малом брзином до најближе радионице.
Ако се лампица упозорења упали, зауставите се поново, угасите мотор и оставите да се охлади. Ако саобраћајна ситуација дозвољава, треба избегавати продужени празан ход, честа заустављања и претерано споро путовање.
Пажња! Вожња без расхладне течности није дозвољена, јер је то преплављено прегревањем и оштећењем мотора. Ако ниво расхладне течности опада често или значајно, узрок се мора идентификовати и исправити.
Проверу нивоа расхладне течности треба обавити са нивоом возила. Ако је течност хладна, онда њен ниво не би требало да буде већи од ознаке 2 на зиду експанзионог резервоара 1. Ниво вруће расхладне течности је око 1,5 цм изнад ознаке 2 на резервоару.
Ако се лампица упозорења резерве горива на инструмент табли упали када мотор ради, то указује да је у резервоару за гориво остала само резерва горива.
Ако се упали индикаторска лампица квара контролне јединице дизел мотора, постоји квар у систему напајања и мотор не ради пуном снагом.
У том случају треба што пре проверити систем напајања у радионици.
Када сијалица показивача правца прегори на возилу или приколици, лампица упозорења на инструмент табли трепери убрзано.
Ако се упали лампица упозорења истрошености кочионих плочица, кочионе плочице су скоро достигле границу истрошености.
Препоручује се да контактирате радионицу за замену јастучића што је пре могуће.
Ако лампица упозорења кочионог система на инструмент табли светли када мотор ради, ручица ручне кочнице можда неће бити отпуштена или можда нема довољно кочионе течности у експанзионом резервоару.
Гори сигнално светло ABS каже да ABS неисправан и не функционише. У овом случају, кочиони систем остаје ефикасан, али заштита од закључавања точкова не ради.
Ако не ради ABS, тада је и заштита од превртања искључена (ESP). У овом случају, када мотор ради, не светли само сигнална лампица ABS, али и BAS/ESP. Препоручује се да се што пре обратите радионици.
Пажња! Када напон батерије падне испод 10 Волт, сијалица ABS на инструмент табли такође светли и ABS искључује. Чим се напуњеност батерије повећа, светло ће се угасити.
Појачивач кочнице (BAS) и систем стабилизације стабилности (ESP) имају заједничку сигналну лампицу, дакле, ако стално светли када мотор ради, онда је неисправан BAS или ESP.
Пажња! Оба система се могу онемогућити. У случају путовања или квара AS кочиони систем функционише нормално. У случају квара ESP могуће смањење ефективне снаге мотора.
У случају квара ABS, BAS и ESP искључи.