14.0 Управљачки делови
1 - волан
2 - осовина управљача
3 - укључите стуб управљача (прекидач ручице)
4 - полуга за подешавање висине волана
5 - подупирач
6 - крај вучне шипке
7 - врх кугличног лежаја
8 - манжетна управљачког механизма
9 - резервоар серво управљача
10 - зупчаник управљања
11 - пумпа серво управљача
Управљач се састоји од волана, стуба управљача, летве и зупчаника и вучних полуга (види илустрацију 14.0).
Стуб управљача преноси кретање волана до зупчаника управљачког механизма, који се помера према окретању волана, десно или лево.
Спојне шипке преносе погонску снагу преко ушица и зглобова на точкове.
Контрола летве и зупчаника је глатка и нема зазора. Управљачки механизам не захтева одржавање, елиминишући потребу да се проверава стање манжета, као и поклопца за прашину на крајевима вучне шипке.
Хидраулични серво управљач (серво контрола) обезбеђује примену минималног напора при окретању точкова. Хидраулични појачивач се састоји од пумпе за уље, резервоара за течност и потисних водова.
Уљну пумпу покреће ребрасти ремен. Пумпа извлачи хидраулично уље из резервоара и покреће га под високим притиском до вретена вентила.
Стабљика вентила је механички повезана са стубом управљача и усмерава уље, у зависности од смера кретања волана, до одговарајућег дела радног цилиндра у кућишту управљачког механизма. Тамо уље притиска на клип летве и на тај начин подржава напор возача на волану. Истовремено, клип на другој страни помоћног цилиндра гура хидрауличну течност у резервоар кроз повратно црево.
Пажња! Радови на заваривању и исправљању управљачких елемената су забрањени. Увек замените самоконструирајуће матице и зарђале вијке и навртке новима када обављате поправке.
Пажња! Морају се поштовати моменти затезања за вијчане спојеве наведене у овом поглављу. Ако власник аутомобила нема довољно искуства у обављању поправки на аутомобилу, препоручује се да их повери радионици.
Возачев ваздушни јастук је уграђен на волан, који је пресавијена врећа која се моментално пуни ваздухом у фронталном судару, штитећи тако торзо и главу возача од ударања у волан.
Са довољно јаким ударом, контролни уређај запали мало експлозивно пуњење и гасови који настају експлозијом пуњења испуњавају јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи удар на волан. Ваздушни јастук се затим сруши у року од неколико секунди док се гасови избацују кроз излазе.