2. Отпустите завртње на точковима. Током ове операције возило мора бити на точковима.
3. Поставите возило на постоље и уклоните точкове.
Пажња! Постоји опасност од повреда када је возило подигнуто или постављено на дизалице. Упознајте се са одредбама поглавља «подизање аутомобила».
4. Измерите дебљину кочионих дискова. Измерите на најтањој тачки диска. У радионицама се за то користи посебан калибар, нпр HAZET-4956-1 или микрометар, пошто због хабања диска настаје отклон његове површине.
Пажња! Дебљина кочионог диска се такође може мерити конвенционалним чељустима, али у исто време на обе стране диска се мора поставити заптивка одговарајуће дебљине, на пример, два новчића (види илустрацију). Да бисте прецизно одредили дебљину кочионог диска, потребно је да од добијене вредности одузмете дебљину уметнутих новчића или заптивки.
Пажња! Измерите дебљину кочионог диска на неколико тачака.
Дате су димензије кочионих дискова «Спецификације».
Ако се пронађу значајне пукотине или жлебови дубље од 0,5 мм, кочиони диск се мора заменити.
Пажња! Вентилисани кочиони дискови са пукотинама не дебљим од длаке и до 25 нема потребе да се мењате у нове.
5. Поставите точкове према ознакама направљеним током уклањања. Пре него што то урадите, подмажите седиште за центрирање диска точка на главчини танким слојем масти за лежајеве. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале вијке новим.
6. Заврните завртње точкова и спустите аутомобил.
7. Затегните завртње точкова унакрсном шемом до обртног момента 110 Нм.